Типи мастила, які зазвичай використовуються
1. Мастило на{1}} основі кальцію
Це жир, відомий як масло. Найбільш широко використовується мастило в автомобільній промисловості. Ця змазка є технологією 1930-х років.
У розвинених країнах це вже застарілий продукт. Через низьку ціну він широко використовується в авторемонтній промисловості. Настійно не рекомендується вживати такі продукти. Принаймні не використовуйте його у власному автомобілі.
2. Графітова кальцієва мастило
Зазвичай чорний, це пов’язано з додаванням певної частки пластівського графіту в мастило, яке має хорошу водостійкість і властивості кочення. Особливо підходить для змащування сталевих пластин в задній частині автомобілів. Випробування пов’язаними сторонами довели, що термін служби автомобільних листових рессор, змащених мастилом на основі графіту{0}} на основі кальцію, більш ніж вдвічі перевищує термін служби звичайної мастила. Водіям автомобілів рекомендується не використовувати звичайне масло для змащування сталевої пластини заднього колеса.
3. Загальна літієва мастило для автомобілів
Це мастило, яке зазвичай використовується в сучасній автомобільній промисловості. Воно має тривалий термін служби, хорошу анти-водоутворення та хороший ефект змащування. Це замінник звичайного вершкового масла. Його можна використовувати для більшості змащування автомобілів. Його термін служби вдвічі перевищує термін служби мастила на основі кальцію{1}}.
4. Літієва комплексна мастило для екстремального тиску
Це мастило з вищими екстремальними тисками та зносостійкістю, ніж літієве мастило загального{0}}призначення. Слід зазначити, що мастило має той самий клас, що і мастило, щоб бути придатним для різних температур навколишнього середовища та умов експлуатації. Загалом, чим більше число, тим в’язкіше. Зазвичай доступний на півдні протягом року
2#, 1# доступний у північну зиму. 3# підходить лише для тропічних важких-транспортних засобів. Звісно, строго кажучи, на вибір мастила також впливають і обмежуються інші фактори.
Правильне використання мастила:
1. Кількість доданого мастила має бути відповідною
Якщо кількість мастила занадто велика, крутний момент тертя збільшиться, температура підвищиться, а витрата мастила збільшиться. Якщо кількість мастила занадто мала, надійне змащення не буде отримано, і виникне сухе тертя. Взагалі кажучи, відповідна кількість мастила становить від 1/3 до 1/2 загального об’єму пустот у підшипнику. Однак, залежно від ситуації, іноді для змащування порожнини потрібно нанести мастило на край підшипника.
2. Зверніть увагу на недопущення змішування різних типів, марок та старих і нових мастил
Уникайте перехресного{0}}використання ємностей та інструментів для жиру, інакше це матиме негативний вплив на точку скидання жиру, збільшить проникнення та зменшить механічну стабільність.
3. Зверніть увагу на роботу із заміни нової мастила
Оскільки різноманітність та якість мастила постійно вдосконалюються та змінюються, при заміні старого обладнання на нове мастило, його необхідно спочатку перевірити, а потім вже офіційно використовувати; при заміні нової мастила спочатку слід видалити відпрацьоване мастило, а деталі очистити. чистий. Під час додавання мастила віджимайте відпрацьоване мастило до тих пір, поки на виходному отворі не з’явиться нове мастило.
4. Зверніть увагу на керування процесом наповнення мастилом
Перед отриманням і заливкою мастила зверніть увагу на очищення ємностей та інструментів. Отвір для подачі мастила на обладнанні слід заздалегідь протерти, щоб запобігти змішування механічних домішок, пилу та піску.
5. Зверніть увагу на своєчасну заміну сезонного мастила
Наприклад, різниця температур взимку і влітку середовища, де розташоване обладнання, сильно різниться. Якщо зимове мастило використовувати влітку або навпаки, результат буде непродуктивним.
6. Зверніть увагу на регулярну заміну мастила
Час додавання та заміни мастила слід визначати відповідно до конкретних умов використання. Необхідно забезпечити надійне змащування без втрати мастила.
7. Не пакуйте жир у дерев'яні або паперові контейнери
Зберігати його слід у прохолодному та сухому місці, щоб запобігти втраті олії та затвердіння, змішування з вологою або забруднення та псування.