1) використовуйте фарби, що не містять розчинників, коли це можливо.
(2), якщо можливо, використовуйте неокислювальну просочувальну фарбу, таку як епокси-уретанова або просочувальна фарба на основі епоксиду.
(3), використовуючи алкід меламіну, повинен регулювати температуру затвердіння та час затвердіння та температуру затвердіння трохи вище 1 3 0 ℃ (1 3 5}), а час затвердіння більше, ніж 180 мінімум доцільно, і слід суворо виконувати процес, особливо у високу температуру та вологий сезон, тому що з точки зору концепції іржі фарбові зразки висушування (затвердіння) фарби, передбачені часом, не обов'язково достатньо, мотори мають специфічну внутрішню форму.
(4) фарба без летючої кислоти.
(5) виберіть фарбу з хорошою стійкістю до гідролізу.
(6) якомога більше використовуйте мастила, що несуть мінеральне масло.
(7) моторний завод самостійно вводить мастила, щоб уникнути попадання водяної пари в повітря і пилу в шум підшипника і може спричинити фактори корозії, ємність з мастилом повинна бути герметизована, навіть так, щоб вони відзначали жир і жир Кількість ін'єкцій відповідно до стандарту повинна бути певною, наприклад, використовуючи підшипник 6202 , орієнтир, в межах 0. 60 ~ 0. 80 Процес введення жиру повинен підтримуватися чистим і сухий.
(8) вибирайте упаковку з пластикової плівки з мікро отворами, щоб мотор міг вільно дихати перед використанням.При герметизації пластиковою плівкою газ фарби залишиться в підшипнику, і вода буде росити.
(9) мастило може зіпсуватися під впливом високої температури, коли кришка двигуна розпорошується порошком або фарбується та твердне.
(10) ведуть переговори з виробниками підшипників для використання більш ефективного засобу проти іржі у виробництві підшипників.
(11), щоб повністю вирішити іржу фарби, можна розглянути на заводі двигунів, фабриках підшипників і виробництві фарби, щоб разом обговорити, комплексні можливості вирішення іржі підшипника.