Розділ 1 Принципова будова підшипників кочення
Підшипники кочення, розроблені на основі підшипників ковзання, принцип роботи яких полягає в заміні тертя ковзання на тертя кочення, як правило, складаються з двох кілець, набору тіл кочення та сепаратора, які є дуже універсальними, стандартизованими та серійними. Висока механічна основа. Через різні умови роботи різних машин до підшипників кочення висуваються різні вимоги щодо навантажувальної здатності, конструкції та продуктивності. З цієї причини підшипники кочення потребують різних конструкцій. Однак основна структура складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, тіл кочення та сепаратора.
Функції різних частин підшипника:
Для радіальних підшипників внутрішнє кільце зазвичай має щільну посадку з валом і проходить разом з валом, а зовнішнє кільце зазвичай утворює перехідну посадку з гніздом підшипника або отвором механічного корпусу, щоб відігравати опорну роль. Однак у деяких випадках зовнішнє кільце також працює, а внутрішнє кільце фіксується, щоб діяти як опора, або внутрішнє та зовнішнє кільця працюють одночасно. Для упорних підшипників це називається кільце вала, яке щільно прилягає до вала та рухається разом, і воно називається посадковим кільцем, яке перехідно підходить до гнізда підшипника або отвору механічного корпусу та відіграє допоміжну роль. Тіла кочення (сталеві кульки, ролики або голчасті ролики) зазвичай рівномірно розташовані між двома кільцями для руху кочення за допомогою сепараторів у підшипнику. Його форма, розмір і кількість безпосередньо впливають на вантажопідйомність і продуктивність підшипника. Окрім рівномірного поділу тіл кочення, сепаратор також може відігравати роль у спрямуванні обертання тіл кочення та покращенні ефективності внутрішнього змащування підшипника.
Розділ 2 Класифікація підшипників кочення
1. Класифікація за типом конструкції підшипників кочення
(1) Підшипники поділяються на:
1) Радіальні підшипники - в основному використовуються для підшипників кочення, які несуть радіальні навантаження, а їхні номінальні кути контакту коливаються від 0 до 45. Відповідно до різних номінальних кутів контакту, він далі поділяється на: радіальні підшипники - радіальні підшипники з номінальним контактним кутом 0; радіально-упорні підшипники - радіальні підшипники з номінальним кутом контакту від 0 до 45.
2) Упорні підшипники - в основному використовуються для підшипників кочення, що витримують осьові навантаження, і їх номінальні контактні кути більше ніж 45 до 90. Відповідно до номінального контактного кута вони поділяються на: Осьові контактні підшипники - упорні підшипники з номінальним кутом контакту 90 градусів; упорні радіально-упорні підшипники - упорні підшипники з номінальним кутом контакту більше 45 градусів, але менше 90 градусів.
(2) Підшипники класифікуються за типом тіл кочення:
1) Шарикопідшипники - тілами кочення є кульки:
2) Роликові підшипники - тілами кочення є ролики. За типом роликів роликопідшипники поділяються на: циліндричні роликопідшипники ---- підшипники, тілами кочення яких є циліндричні ролики, відношення довжини до діаметра циліндричних роликів менше або дорівнює 3; голчасті роликові підшипники ---- Елемент кочення — це голчастий роликовий підшипник, співвідношення довжини до діаметра голчастого ролика більше 3, але діаметр менше або дорівнює 5 мм; конічний роликопідшипник ---- тіло кочення — конічний роликопідшипник; сферичний роликопідшипник один за одним Тілами кочення є сферичні роликопідшипники.
(3) Підшипники можна розділити на:
1) Саморегулюючий підшипник--доріжка кочення є сферичною, яка може адаптуватися до кутового відхилення та кутового руху між осьовими лініями двох доріжок кочення;
2) Невирівнювальні підшипники (жорсткі підшипники) ---- підшипники, які можуть протистояти кутовому відхиленню осьової лінії між доріжками кочення.
(4) За кількістю рядів тіл кочення підшипники поділяються на:
1) Однорядні підшипники - підшипники з одним рядом тіл кочення;
2) дворядні підшипники - підшипники з двома рядами тіл кочення;
3) Багаторядні підшипники - підшипники з більш ніж двома рядами тіл кочення, наприклад трирядні та чотирирядні.
(5) Відповідно до того, чи можна відокремити частини, підшипники поділяються на:
1) Розбірні підшипники - підшипники з роз'ємними частинами;
2) Нерозбірні підшипники ---- після остаточного складання підшипників кільця не можна вільно роз'єднати за бажанням.
(6) Підшипник можна розділити на різні структурні типи відповідно до його конструктивної форми (наприклад, чи є канавка для заповнення, чи є внутрішнє та зовнішнє кільце та форма втулки, структура ребра та навіть чи є клітка тощо).
2. Класифікація підшипників кочення за розміром Підшипники поділяються на:
(1) Мініатюрні підшипники - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром 26 мм або менше;
(2) Малі підшипники - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром від 28 до 55 мм;
(3) Підшипники малого та середнього розміру - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром від 60-115 мм;
(4) Середні та великі підшипники - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром від 120-190 мм
(5) Великі підшипники - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром від 200-430 мм;
(6) Надвеликі підшипники - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром 440 мм або більше.
