Вибір підшипників і питання, які потребують уваги при використанні профілю підбору підшипників, типи, типи та розміри підшипників кочення різні.Важливо вибрати найбільш підходящий підшипник для бажаної роботи механізму.Для того щоб вибрати підшипник, необхідно проаналізувати низку важливих причин, а також вивчити та оцінити процедури підбору підшипників з різних ракурсів. Спеціальної специфікації немає, але загальний порядок такий:
(1) освоюють умови експлуатації механічних пристроїв і підшипників
(2) задайте вимоги до підшипників
(3) виберіть тип підшипника
(4) виберіть конфігурацію підшипника
(5) виберіть розмір підшипника
(6) виберіть технічні характеристики підшипника
(7) виберіть спосіб установки підшипника
Умова використання та умови навколишнього середовища його підпору є передумовою вибору підходящого підшипника, щоб правильно зрозуміти положення використання підшипника в механічному пристрої та умови використання та умови навколишнього середовища.Для цього потрібні дані та інформація у таких областях:
(1) функція та структура механічного пристрою
(2) використовувати сайт підшипника
(3) несуче навантаження (розмір і напрямок)
(4) швидкість обертання
(5) вібрація та удари
(6) несуча температура (температура навколишнього середовища, підвищення температури)
(7) оточуюча атмосфера (корозія, чистість, мастило) вибір способів конфігурації підшипника, як правило, вісь у двох підшипниках в радіальній і осьовій опорі, в цій точці називається підшипником з одного боку нерухомий боковий підшипник, він несе радіальне і осьове навантаження, нерухому вісь і відносне осьове зміщення між коробкою підшипника.Інша сторона називається вільною стороною, яка може нести лише радіальне навантаження, і осьовий напрямок можна переміщувати відносно, щоб вирішити задачу розширювальної частини вала, викликану зміною температури та помилкою відстані монтажний підшипникДля фіксованих бічних підшипників виберіть підшипники, які можна переміщувати в аксіальному напрямку за допомогою кочення поверхонь (таких як циліндричні роликові підшипники) або складальних поверхонь (наприклад, центробетальні кулькові підшипники).У випадку, коли різниця між нерухомою стороною та вільною стороною на коротшому валу є невеликою, застосовується підшипник (наприклад, підшипник кульового відцентру) із лише одностороннім фіксованим осьовим рухом.Вибираючи тип підшипника, дуже важливо опанувати умови використання підшипника.У наступній таблиці перераховані основні елементи аналізу: методи вибору елементів аналізу
1) місце кріплення підшипника може вміщувати тип підшипника в кріпильному місці підшипника. Завдяки акцентуванню на жорсткості та міцності вала при проектуванні системи валу спочатку визначається діаметр вала, тобто внутрішній діаметр підшипника.Однак існують різноманітні серії і типи підшипників, слід вибрати найбільш відповідний тип підшипника.
2) розмір, вантажопідйомність вантажу і його навантаження чи є лише радіальне навантаження, осьове навантаження - одностороння або двостороння, ступінь вібрації або удару тощо.Після врахування цих факторів виберіть найбільш підходящий тип підшипника.Взагалі кажучи, радіальна вантажопідйомність підшипника з однаковим внутрішнім діаметром збільшується в такому порядку: кульковий підшипник з глибоким канавкою< кутовий="" кульковий="">< циліндричний="" роликовий="">< конічний="" роликовий="">< центральний="" роликовий="">
3) швидкість може адаптуватися до механічного типу підшипника [для порівняння порога швидкості обертання підшипника в обмежувальній швидкості, його значення показано в розмірі підшипника таблиці] Межа швидкості обертання підшипника не тільки для прийняття типу підшипника обмежена до розміру підшипника, типу клітки, точності класу, стану навантаження та способу змащення тощо, тому при виборі необхідно враховувати ці фактори.Для швидкісного обертання в основному використовуються такі підшипники: кулькові підшипники з глибоким канавкою, кутові підшипники кутові контактні, циліндричні роликові підшипники
4) тип підшипника точності обертання з необхідною точністю обертання [точність розмірів і точність обертання підшипника були стандартизовані ГБ відповідно до типу підшипника] шпинделі верстата, газової турбіни та машини управління відповідно вимагають високої точності обертання, висока швидкість і низьке тертя, в цей час слід використовувати більше, ніж ступінь точності підшипника 5 .Зазвичай використовуйте такі підшипники: кулькові підшипники з глибоким канавкою, контактні кулькові підшипники, циліндричні роликові підшипники
5) справедливі показники, необхідні для механічного валу жорсткого підшипника типу [несучі навантаження, частина елемента кочення та контакт доріжки будуть створювати пружну деформацію.&"GG з високою жорсткістю"; Мається на увазі деформація пружної деформації менше] пристрою відновлення на кінці шпинделя і автозапчастин, таких як поліпшення жорсткості вала одночасно, також повинно покращувати жорсткість підшипника.Роликові підшипники несуть меншу деформацію під навантаженням, ніж кулькові підшипники.Попереднє завантаження (негативний зазор) застосовується до підшипника для підвищення жорсткості.Спосіб підходить для кутових кулькових підшипників і конічних роликових підшипників.
6) аналіз відносного нахилу внутрішнього кільця та зовнішнього кільця викликає відносний нахил внутрішнього кільця підшипника та зовнішнього кільця (наприклад, відхилення вала, спричиненого навантаженням, точність валу та корпус поганий або помилка установки), і вибирається тип підшипника, який може адаптуватися до цього робочого стану.Якщо відносний нахил між внутрішнім кільцем і зовнішнім кільцем занадто великий, підшипник буде пошкоджений через внутрішнє навантаження.Тому слід вибирати типи підшипників, які можуть протистояти цьому нахилу.Взагалі кажучи, кут нахилу (або кут центрування) дозволяється збільшувати у такому порядку: циліндричні роликові підшипники, конічні роликові підшипники, кулькові підшипники глибокої канавки (кутові кулькові підшипники), центральні роликові (кулькові) підшипники
7) регулярна установка та демонтаж частоти огляду та демонтажу та спосіб демонтажу при частому демонтажі зручніше використовувати циліндричні роликові підшипники зі знімним внутрішнім кільцем і зовнішнім кільцем, голчасті роликові підшипники та конічні роликові підшипники.Кулькові підшипники вирівнювання отвору та конічні підшипники конічного вирівнювання отвору легко збирати та демонтувати за допомогою кріплення або демонтажу рукавів.
Тип несучої конструкції вибраної машини не однаковий, умови підшипника будуть різними, вимоги до експлуатації не однакові, але, загалом кажучи, вал із застосуванням не менше двох підшипників.Крім того, для полегшення осьового позиціонування більшу частину використання підшипника як підшипника з нерухомим кінцем, решта використовується як підшипник вільного кінця.У наступній таблиці перерахований вибір несучих конструкцій з нерухомим і вільним кінцем.Фіксований кінцевий підшипник використовується для осьового розміщення та фіксації підшипників. Підшипник, який може нести як радіальне, так і осьове навантаження, вибраний для того, щоб нести двосторонні осьові навантаження.
Комбінований кульковий підшипник з глибоким канавкою кутовий підшипник кульковий дворядний кутовий підшипник кутового підшипника центральний кульковий підшипник циліндричний роликовий підшипник із підпірним краєм (тип NUP, тип NH) дворядний підшипник роликового підшипника роликового центру зміна під час роботи та осьове положення підшипника.Доцільно вибирати підшипники, які несуть лише радіальне навантаження і можуть бути відокремлені від внутрішнього та зовнішнього кільця.При використанні нероз'єднаного підшипника зазвичай зазор використовується між зовнішнім кільцем і корпусом, так що коли вал телескопічний підшипник разом з осьовим уникненням.Використовується для уникнення розширення вала, спричиненого зміною температури під час роботи та для регулювання осьового положення підшипника.Доцільно вибирати підшипники, які несуть лише радіальне навантаження і можуть бути відокремлені від внутрішнього та зовнішнього кільця.При використанні нероз'єднаного підшипника зазвичай зазор використовується між зовнішнім кільцем і корпусом, так що коли вал телескопічний підшипник разом з осьовим уникненням.Якщо нерухомий кінець і вільний кінець не розділені, передня або задня сторона двох кутових підшипників кутових підшипників або конічних роликових підшипників, які можуть нести осьове навантаження, буде використовуватися тоді, коли відстань підшипника невелика і вплив валу телескопічний не великий.Відрегулюйте осьовий зазор після установки гайкою або прокладкою.Кульковий підшипник кулькового підшипника кутового підшипника з центральним кульковим підшипником (тип NJ, тип NF) конічний роликовий підшипник роликового підшипника при використанні для вертикального вала, нерухомий кінець вибирається таким, щоб нести як радіальне, так і осьове навантаження.Коли величина осьового навантаження на підшипник велика, тяговий підшипник і підшипник підшипника використовуються разом.Цей же вільний кінець може нести лише радіальне навантаження підшипника, щоб уникнути розширення вала.Підшипник з кутовим підшипником з фіксованим кінцем (задня комбінація) дворядний конічний роликовий підшипник (тип 37000) підшипник упору та підшипник встановлення центрипетального підшипника належить до точних механічних деталей, не відкривайте упаковку перед установкою, щоб уникнути іржі.Для змащуваних мастилом підшипників і масляного ущільнювача або пилозахисної кришки з обох боків підшипники ущільнювального кільця можна встановлювати безпосередньо без очищення.У процесі установки підшипника необхідно опанувати один принцип, тобто установочна сила або крутний момент можуть передаватися лише через відповідне кільце.Натисніть на внутрішнє кільце і вал підшипника, щоб зробити щільне прилягання, зовнішнє кільце і отвір сидіння підшипника відносно вільно, його можна використовувати для натискання підшипника на валу, а потім вал і підшипник разом у отвір сидіння підшипника торцева частина внутрішнього кільця підшипника, прокладка з втулки з м'якого металевого матеріалу (мідь або м'яка сталь).Зовнішнє кільце підшипника тісно узгоджується з отвором сидіння підшипника. Коли внутрішнє кільце розпущене разом з валом, підшипник можна спочатку притиснути до отвору сидіння підшипника. У цей час зовнішній діаметр втулки повинен бути трохи меншим, ніж діаметр отвору сидіння.Якщо підшипникове кільце тісно співпадає з отвором для вала і сидіння, внутрішнє кільце і зовнішнє кільце одночасно притискаються до вала і отвору сидіння, а конструкція втулки в зборі повинна мати можливість затягувати торці внутрішнє кільце і зовнішнє кільце підшипника одночасно.Опалення підходить під установочний спосіб нагріву підшипника або корпусу підшипника і перетворення герметичного пристосування в нещільне з'єднання за допомогою теплового розширення.Це звичайний і трудомісткий спосіб установки.Цей спосіб підходить для установки підшипників з великими перешкодами. Перед гарячим завантаженням помістіть кільця підшипників або роздільні підшипники в масляний бак і нагрійте їх рівномірно при 80-100 ℃. Потім вийміть їх з масла і якнайшвидше встановіть на вал.Коли зовнішнє кільце підшипника тісно узгоджується з підшипниковим сидінням, виготовленим з легкого металу, методом теплового навантаження нагрівання сидіння підшипника можна уникнути стирання суміжної поверхні.Нагрівальний бак з підшипником і повинен знаходитися на певній відстані від дна сітки, підвісних гаків у підшипниках, підшипника на дні, у разі сильних домішок у підшипнику або нерівномірного нагріву, паливний бак повинен мати термометр, суворо керувати температура масла не повинна перевищувати 100 ℃, щоб запобігти ефект загартування, зменшити твердість кільця.Встановлення загального упору підшипника і валу підшипника як правило, перехідне, кільце сидіння та отвір сидіння підшипника, як правило, підходить для зазору, тому такий тип підшипника простіший в установці, на валу слід зафіксувати пружину валу підшипника двостороннього руху , щоб не допустити обертання відносно валу.Способом встановлення підшипника, як правило, є більшість обертів вала, тому внутрішнє кільце і вал для співпраці над перемогою, зовнішнє кільце підшипника і камера підшипника для співпраці між зазорами.* перевірка роботи підшипника після встановлення підшипника, його слід перевірити, щоб підшипник встановлений на місці, гнучко обертався, не виникало застряглих явищ, таких як неправильна установка підшипника, температура підшипника швидко зростатиме і пошкоджуватиметься, або навіть великі аварії наприклад, перелом застрялого підшипника.Використання та зберігання підшипників (1) під час використання підшипників, зберігайте навколишнє середовище в чистоті, не дотримуйтесь пот і бруду.Її повинен використовувати той, хто знайомий з підшипником.Щоб забезпечити працездатність підшипника, підшипник повинен регулярно підтримуватися, обслуговуватися та ремонтуватися відповідно до норм експлуатації обладнання, включаючи контроль за станом ходу, додавання мастильних матеріалів та регулярні перевірки демонтажу.(2) підшипник не слід зберігати безпосередньо на землі (вище 30 см над землею), уникайте прямого світла та холодних стін.З метою запобігання іржі підшипник утримується в середовищі з температурою навколо 20 ℃ і вологістю нижче 65%. Підшипник розміщується в кислому повітрі, яке схильне до іржі та знебарвлення. Рукавички та шовковий капок використовуються для протирання підшипника, валу та оболонки.