Поліамід (Пенсильванія) відіграє ключову роль у підвищенні економії палива завдяки використанню в якості клітинного матеріалу для тандемних шестерневих кулькових підшипників на осях легкових автомобілів, включаючи той, що був у Ford C520 Escape 2013 року. 30-процентний армований скловолокном Stanyl TW200F6 PA46 фірми DSM Engineering Plastics (Бірмінгем, Мічиган) сприяє економії витрати палива на 1,5% порівняно із суцільносталевими конічними роликовими підшипниками.
Поліамідні клітини полегшують проектування енергоефективних автоматичних підшипників
Загалом чотири машини Ford, два автомобілі Chrysler та Cadillac ATS від GM використовують литі під тиском підшипники, а GM також планує використовувати їх на осях вантажних автомобілів та диференціалах, починаючи з весни 2013 року. Тандемні кулькові підшипники виробляються компанією Schaeffler Technologies ( Герцогенаурах, Німеччина).
При застосуванні автомобільних диференціалів, відбору потужності та відбору потужності (ВОМ) сталеві клітки традиційно використовуються в конічних роликових підшипниках. "У клітинах усіх цих сталевих розчинів використовується метал, завдяки міцності та хімічній стійкості до гіпоїдного мастила для шестерень", - говорить Білл Бернем, менеджер з розвитку бізнесу, Powertrains, компанії DSM Engineering Plastics. "Цей тип масла зазвичай досить агресивний щодо більшості пластикових матеріалів".
Однак для більш енергоефективних тандемних кулькових підшипників економічне положення, за якого вони повинні конкурувати, виключало використання сталевої клітки. Тандемні кулькові підшипники ефективніші завдяки меншому опору коченню кульових підшипників (менша площа контакту) порівняно з роликовими підшипниками.
"Stanyl TW200F6 [проте] продемонстрував прийнятну стійкість до масла Hypoid Gear до 150 ° C, а також відповідний баланс жорсткості та гнучкості, необхідний для вставки кулькових підшипників у клітку та їх утримання", - говорить Бернхем. Стабільність розмірів також була фактором вибору матеріалу.
В даний час розроблено 12 різних клітин для використання в цих тандемних підшипниках з діаметром від 30 до 70 мм. Маса кожної клітки коливається від 5 до 9 грам. Цей новий підшипник працює як заміна для всіх конічних роликових підшипників.