1. Неправильний вибір мастила або мастила;
2. Недостатнє змащення (рівень масла занадто низький, витік масла або жиру через ущільнювач);
3. Зазор підшипника занадто малий (неправильне узгодження);
4. Частинки піску або вуглецю та інші домішки змішуються в підшипниках, щоб грати роль подрібнювача;
5. Підшипник змішується з водою, кислотою, фарбою та іншим брудом, щоб грати корозійну роль;
6. Підшипник стискається отвором для сидіння (округлість отвору сидіння не є хорошою, або отвір сидіння не є прямим);
7. Нижня поверхня сидіння підшипника нерівна (призводить до деформації отвору сидіння і рівномірних тріщин на сидінні підшипника);
8. Покриття в отворі для корпусу підшипника (сміття, пилові частинки тощо);
9. Ексцентричне ущільнювальне кільце (торкається сусідніх частин і викликає тертя);
10. Підшипник піддається додатковому навантаженню (підшипник підтягується осьовими кутами, або на одному валу є два нерухомих кінцевих підшипника);
11. Підшипник занадто вільний з валом (діаметр вала занадто малий або компактна втулка не затягується);
12. Зазор підшипника занадто малий, і він занадто щільний при обертанні (регулювальна втулка занадто туга);
13. Підшипник шумно (спричиняється ковзанням торцевої частини ролика або сталевим кулькою);
14. Надмірне термічне подовження вала (підшипник схильний до статично невизначеного осьового додаткового навантаження);
15. Плече валу занадто велике (воно торкається ущільнення підшипника і викликає тертя)
16. Блочне плече отвору сидіння занадто велике (доторкніться до спотвореного ущільнення волосся підшипника)
17. Зазор ущільнювального кільця лабіринту занадто малий (тертя валом)
18. Зуби шайби шайби зігнуті (торкаючись підшипника і спричиняючи тертя)
19. Кільце масляного повороту знаходиться не в потрібному положенні (торкаючись кришки фланця і спричиняючи тертя)
20. Відступ на сталевій кулі або ролику (спричинено ударом підшипника молотком під час встановлення)
21. Шум підшипника (зовнішні перешкоди джерела вібрації)
22. Знебарвлення та деформація підшипника теплом (спричинено видаленням підшипника при нагріванні аерографом)
23. Вал занадто товстий і фактичне розміщення занадто щільне (спричиняючи надмірну температуру підшипника або шум)
24. Діаметр отвору для сидіння занадто малий (температура підшипника занадто висока)
25. Діаметр отвору корпусу підшипника занадто великий, фактичне розміщення занадто вільне (температура підшипника занадто висока - зовнішнє кільце слизьке)
26. Більший отвір для корпусу підшипника (отвір в корпусі підшипника з кольорового металу розтягується або більше через теплового розширення)
27. Підшипник із шумом (підшипник з мікромоторним стиранням)