Дуже часто підшипники видають шум.Те саме стосується навіть підшипників з низьким рівнем шуму, імпортованих з KOYO, Японія.То чому шум?Сьогодні я познайомлю вас із його суттю.(1) Звук доріжки на вході підшипника KOYO та його метод управління Звук доріжки на трасі - це різновид слизького безперервного звуку, що створюється коченням кочення, що котиться по поверхні доріжки доріжки, коли підшипник працює. Це унікальний базовий звук, який можуть створювати всі підшипники кочення.Загальний підшипниковий звук - це звук доріжки та інші звуки.Звук доріжки на підшипнику нерегулярний, частота вище 1000 Гц. Його основна частота не змінюється зі швидкістю обертання, але загальний рівень звукового тиску зростає зі швидкістю обертання.Для підшипників з великим звуком доріжки доріжки рівень звукового тиску звуку доріжки зменшується із збільшенням в'язкості.Для впускного підшипника KOYO з низьким рівнем звуку в каналі доріжки рівень його звукового тиску збільшується від зменшуваного до зростаючого, коли в'язкість збільшується приблизно до 20 мм2 / с або вище.Чим більша жорсткість корпусу підшипника, тим нижчий загальний рівень звукового тиску звуку доріжки.Якщо радіальний зазор занадто малий, загальний рівень звукового тиску та основна частота звуку доріжки доріжки різко зростуть із зменшенням радіального зазору.Методи контролю звуку дорожньої смуги включають: вибір підшипника з низьким рівнем шуму, тобто імпортованого підшипника з невеликим ступенем пульсації, ретельний підбір умов використання.Звук доріжки часто впливає на шум усієї машини. Зменшення звуку доріжки може зменшити шум всієї машини.
(2) Ударний звук тіла кочення та спосіб його управління Коли більші кульові підшипники або циліндричні роликові підшипники KOYO працюють на низькій швидкості під чистим радіальним навантаженням, тіло кочення в зоні без навантаження впливатиме на клітку або доріжку і видаватиме шум до невеликої відцентрової сили тіла, що котиться.Але зі збільшенням швидкості звук зникає.Методи управління ударним звуком тіла, що котиться, включають: належне зменшення радіального зазору та використання підшипників з розумною структурою та гнучким матеріалом клітини.
(3) Звук кочення підшипників KOYO, імпортованих з Японії, та спосіб його контролю Звук кочення - це звук тертя металевого решітки, який може виникати в усіх випадках циліндричних роликових підшипників. Здебільшого це відбувається в підшипниках великого типу із змащенням мастилом, але частіше це відбувається в мастилі з погіршенням характеристик базового масла і майже не трапляється під час змащення мастилом.Крім того, це відносно легко траплятися взимку. Коли вхідний підшипник несе чисте радіальне навантаження, це легко трапитися у випадках, коли великий радіальний зазор, а при різних моделях та розмірах це легко здійснити в межах певного діапазону швидкостей, який може виникати постійно або з перервами.Спеціальні методи обробки зовнішньої кільцевої доріжки можуть запобігти звуку кочення, такі підшипники можуть бути використані при необхідності, або радіальний зазор підшипників може бути відповідно зменшений, може бути використана відмінна змащувальна змазка, а також покращена жорсткість відповідних підшипників підшипників KOYO .