1. Поверхня узгодження кільця підшипника зношена, що руйнує взаємодію між підшипником і корпусом або валом, внаслідок чого вісь відхиляється від правильного положення, і під час високошвидкісного робочого руху буде створюватися ненормальний шум.
2. Через втому матеріалу метал на поверхні відшаровується, що призводить до збільшення радіального зазору підшипника та ненормального шуму.
3. Недостатнє або неправильне змащення, сухе тертя підшипників, зламані підшипники тощо також спричинять ненормальний шум під час роботи підшипників.
4. Підшипник зношений і ослаблений, а сепаратор ослаблений або пошкоджений.
У реальній роботі підшипники кочення часто не створюють шуму. Шум підшипника також може бути звуком, створюваним вібрацією підшипника та навколишньої конструкції компонента. Багато разів проблему шуму можна розглядати як проблему вібрації всієї системи застосування підшипників.
1) Зміна кількості навантажених тіл кочення викликає резонанс: якщо на підшипник діє радіальне навантаження, кількість тіл кочення, що несуть навантаження, змінюється, що спричинить зсув у напрямку навантаження, що призведе до вібрації.
(2) Часткове пошкодження: неправильна експлуатація або встановлення може пошкодити доріжку кочення підшипника та елементи кочення. Під час роботи пошкоджений компонент вібрує з певною частотою. Таким чином, пошкоджені компоненти можна аналізувати за частотою вібрації.
(3) Точність пов’язаних частин: у разі щільного прилягання форма кільця підшипника може деформуватися через співпрацю з пов’язаними частинами, і тоді під час роботи буде створюватися вібрація.
(4) Забруднювачі: для підшипників, що працюють у забрудненому середовищі, домішки, що проникають через тіла кочення, будуть вібрувати.
