Відповідь на питання про те, чи можна використовувати мастило необмежено, – ні. Оскільки використовується занадто багато мастила, є багато небезпек для підшипника.
Мастило дуже добре впливає на підшипники. Його адгезія, зносостійкість, термостійкість, стійкість до іржі та змащувальна здатність хороші. Він може покращити стійкість до високотемпературного окислення, уповільнити старіння, розчинити відкладення вуглецю та запобігти зносу металу. Агломерація з масляними забрудненнями покращує зносостійкість, стійкість до тиску та корозійну стійкість машини.
Однак чим більше заповнена мастило, тим більший момент тертя. При однаковій кількості заповнення момент тертя герметичного підшипника більший, ніж момент тертя відкритого підшипника. Після того, як кількість мастила еквівалентна 60% внутрішнього об’єму підшипника, момент тертя істотно не збільшується. Це пов’язано з тим, що більша частина мастила у відкритому підшипнику була видавлена, а мастило в ущільненому підшипнику також втрачено.
Зі збільшенням об’єму мастила підвищення температури підшипника збільшується лінійно, і підвищення температури ущільненого підшипника вище, ніж у відкритого підшипника з такою ж кількістю заповнення. Вважається, що кількість мастила в герметичних підшипниках кочення не повинна перевищувати приблизно 50 відсотків внутрішнього простору.
Взагалі кажучи, графік змащення підшипників заснований на часі. Постачальники обладнання часто розробляють графіки змащення на основі годин роботи. Крім того, постачальники обладнання часто включають вказівки щодо кількості мастила під час планування технічного обслуговування. Для персоналу дуже часто міняють мастило за короткий час і часто додають занадто багато мастила.