Прокатний стан має подвійну високу лінію, одиночну високу лінію, лінію прокату 1 # бар і лінію прокатки 2 # бар, більшість з яких є високоміцними короткострумовими млинами. Прокатний стан приймає форму горизонтального та вертикального чергування на екрані. Він виробляє круглу сталь, арматурну сталь та деякі технічні характеристики анкерної сталі для +6 - +40, при запланованому щорічному випуску 3 мільйони тонн.Він був послідовно завершений і введений в експлуатацію в липні 2012 року. У подальшому виробництві випадки горіння підшипників часто траплялися на прокатному стані, а більш часті аварії горіння підшипників відбувалися постійно протягом тижня.Нещодавно он-лайн резервна машина іноді використовує лише дві прокатні канавки, щоб спалити підшипник, і змушена знімати її з лінії для обслуговування, збільшуючи трудомісткість робітників.
1. Підшипники кочення в основному використовуються для валків прокатних станів з коротким напруженням
Горіння підшипників прокатного стану стосується явища того, що тепло ковзання кожної деталі різко зростає в процесі обкатки підшипника, а пластична деформація змушує деталі склеюватися, а надмірний знос прилипає.Кожен підшипник має заздалегідь розрахований термін служби. Термін служби підшипників кочення, який використовується прокатним станом, - це загальна кількість обертів, що обертаються тілом прокатки, коли на доріжці доріжки з’являються точки ерозії втоми, або загальна кількість годин роботи при фіксованій швидкості.
Несправність і пошкодження роликового підшипника призвели до того, що допоміжний підшипник прокатного стану вийшов з ладу.Існує три типи несправності підшипників кочення.
（1） Піттинг втоми
Застосовуючи певний період процесу, підшипник доріжки доріжки і тіла кочення під дією циклічного контактного напруження, внутрішньої та зовнішньої доріжок доріжки або поверхні кочення, що котиться, з’явиться внаслідок корозійних пошкоджень від втоми
（2） Пластична деформація
Під дією великого статичного навантаження або ударного навантаження місцеве напруження в точці контакту між тілом кочення і доріжкою доріжки може перевищувати межу текучості матеріалу, що призводить до нерівномірної пластичної деформації в точці контакту та ямах. Явище збільшення опору обертання та зменшення точності обертання створює шум підшипника під час його роботи.
） 3） знос в основному спричинений поганою змазкою підшипників та неправильним ущільненням або поганим робочим середовищем, і якщо швидкість буде занадто високою, це призведе до пошкодження клею.
2. Причини передчасного виходу з ладу підшипників аналізуються при фактичному використанні сталепрокатного виробництва
Близько 12% належать до неправильної збірки та розбирання, і можуть' не використовувати правильні інструменти для розбирання, підшипника та зазору підшипникового вузла, підшипника та підшипника в процесі складання через неправильну експлуатацію, спричинену підшипниковою доріжкою і коченням корпус пошкоджений, право на використання інструментів для встановлення повинно приймати ефективну та рівномірну силу установки, прикладену до перешкод, встановлених на валу, щоб уникнути пошкодження підшипникаПідшипники повинні бути осьово відсунуті на відповідну відстань на валу або на п’єдесталі підшипника відповідно до вимог п’єдесталу підшипника та зазору підшипникового вузла для прокатних станів з короткими деформаціямиДля підшипників, якщо зазор між підшипниковим гніздом валка і колоною рами занадто великий, коливання сідла підшипника занадто велике, підшипник буде підданий великому поперемінному ударному навантаженню, робочий стан погіршиться, і термін служби зменшиться.Це впливає на розташування підшипникового сидіння, а потім впливає на силу підшипника в підшипниковому сидінні та прискорює пошкодження підшипника.
Близько 32% належить до неправильної мастила. Змащення підшипників полягає у використанні масляної плівки для відокремлення поверхонь кочення у відносному русі одна від одної, для забезпечення стабільності роботи та точності обертання підшипників протягом робочого часу, а також для уникнення зносу або пошкодження прохідності підшипників.
Близько 18% належить забрудненню. Забруднення нафтою спричинене пошкодженням якості масла або поганою герметизацією, що погіршує продуктивність змащення. Валки прокатного стану охолоджуються турбідно-кільцевою водою, яка легко забруднює жир і збільшує знос усіх деталей підшипника, впливаючи тим самим на термін служби підшипника.
Близько 38% належать до неналежного технічного обслуговування запасних частин або нехтування технічним обслуговуванням та перевантаженням підшипників.В умовах повзучості прокатного стану тягнеться зварювальний прокатний паз, що спричиняє розряд зварювального струму та пошкоджує змащувальне покриття підшипника, що призводить до електричної корозії внутрішнього проходу підшипника, нерівномірного удару та вм'ятини, збільшення тертя під час роботи підшипника, прискорення нерівномірного зносу між внутрішніми підшипниками кільце і зовнішнє кільце, а також між тілом кочення, що значно зменшує термін служби підшипника.
3. З огляду на часті пошкодження п'єдесталу підшипника млина, у процесі фактичного виробництва наступні пункти можуть ефективно запобігати та усувати випадки спалення аварій на млині
3.1 Збірка в автономному режимі та налагодження підшипників прокатного стану
Прокатний стан повинен зосередитися на підшипниковому п’єдесталі прокатного стану для ретельного огляду, очищення та усунення сторонніх тіл перед складанням, щоб підтвердити відсутність сторонніх тіл та деформацій компонентів на підставці, відповідно до допуску та координації, щоб визначити, чи замінити.
Перевірте, почистіть і змастіть регулювальний пристрій.Через власну вагу підшипникового сідла і верхнього ролика зазор між гвинтом тягового штока і притискною гайкою легко спричинити великий відскок ролика, тобто вібрація викликає напружений стан ролика підшипник псується, тому необхідно забезпечити цілісність пристрою балансування рулону прокатного стану.
Перед монтажем переконайтеся, що в підставці підкладки немає стороннього тіла, масляне ущільнення каркаса підшипника ціле, зазор між тілом кочення та доріжкою доріжки відповідає вимогам та переконайтеся, що внутрішня втулка підшипника вирівняна до відповідний підшипниковий п'єдестал прокатного стану.Шийка ролика повинна бути витерта чистою, а поверхня не повинна бути жирною, виступаючими та іншими сторонніми тілами. Внутрішня втулка підшипника та лабіринт повинні встановлюватися після нагрівання, а температура нагрівання не повинна перевищувати задану температуру. Оздоблення поверхні обладнання не повинно бути пошкоджене в процесі складання.Після завершення збору роликів прокатний стан повинен бути перевірений на осьове (осьове регулювання ± 5 мм) та радіальне регулювання, а монтаж та фіксація корпусу підшипника та підшипників повинні бути перевірені відповідно до вимог технологічного процесу.Переконайтесь, що всі деталі прокатного стану в належному стані та ефективно затягнуті. Змастіть змащені деталі, щоб забезпечити ефективне змащення роликових підшипників та рівномірне напруження в межах ефективного діапазону регулювання.
3.2 Онлайн-монтаж та налагодження підшипників прокатного стану
Онлайн-монтаж прокатного стану повинен забезпечувати горизонтальну лінію прокатки та ідеальну центральну лінію отвору, що є необхідною умовою для забезпечення паралельного обертання верхнього та нижнього валків та рівномірного радіального та осьового зусилля підшипника.Потрібно заздалегідь перевірити знос ковзаючої рейки основи прокатного стану та затискного пристрою основи прокатного стану, щоб запобігти тремтанню та переміщенню прокатного стану, що може пошкодити роликовий підшипник більшим ударним навантаженням прокатки деталей або зменшити термін служби.
3.3 Підшипникові підставки та підшипники прокатного стану повинні використовуватися в Інтернеті
Персонал зобов'язаний записати інформацію про використання п'єдесталу роликових підшипників та підшипників, проаналізувати використання підшипників у поєднанні з фактичним виробництвом, зробити ефективну профілактику та замінити вийшли з ладу п'єдестал та підшипники підшипників.Виконайте стандартизовану операцію з типом матеріалу, спочатку відрегулюйте тип матеріалу, регулюючи натяг в Інтернеті, і регулюйте допоміжну швидкість, поки регулювання натягу не відповідатиме вимогам.Уникайте впливу надмірного навантаження, що перевищує межу виходу матеріалу підшипника, щоб отримати пластичну деформацію та формувати ями та передчасне руйнування.
Своєчасно, своєчасно всі мастильні точки розпилу ковзання і доповнення роботи мастила, заборонені до зварювальних робіт прокатного стану, протягом тривалого часу перед зібраним роликовим підшипником витягнути зварювальну канавку, зварювальну обробку, перевірити робочу температуру підшипника, подивіться на зовнішні частини підшипника, виявите ненормальний аналіз ситуації і готовий до роботи.
Відповідно до механічних характеристик роликового підшипника, швидкість кочення регулюється, щоб гарантувати, що роликовий підшипник може працювати на високій швидкості та ефективно. Температура кочення системи нагріву заготовки регулюється розумно, а температура кочення низькотемпературної сталі та чорного вугілля забороняється для запобігання серйозних пошкоджень роликового підшипника, спричинених великою деформаційною стійкістю деталей прокатки, що впливає на нормальний стан операції.
Черговий персонал працював суворо відповідно до технологічних процедур, гарантійний талон був"" три плоских, онлайнові перевірки охолодження валка онтології, щоб запобігти занадто високій температурі поверхні валка за допомогою валка, а змащення підшипника розсіяне впливає ефект змащення підшипника, на роботу спостереження за формою прокату, уникайте кручення нерівномірних деформацій осьового зусилля прокату на вал, шкідливого впливу на упорний підшипник підшипника.
3.4 Здійснити підготовку запасних частин
Вибирайте якісні запасні частини, перевіряйте використання корпусу підшипників та підшипників, своєчасно чистіть вийшли з ладу деталі, утримуйте та захищайте запасні частини, утримуйте та захищайте запасні частини,
3.5 Запобігання аваріям та їх усунення
Щодо аварії горіння прокатного стану, що сталася під час чергового процесу прокатки, відповідно до принципу, що обладнання є основою, а експлуатація - ключовим фактором, чергова команда повинна проаналізувати аварію та організувати виробничий персонал для навчання весь персонал.
Покращити навички експлуатації складального персоналу, посилити перевірку якості підшипників прокатного стану, щоб переконатися, що підшипниковий вузол відповідає вимогам;Зробіть перевірку та здачу збірки перед прокатним станом в режимі он-лайн;Покращити робочі навички та відповідальність персоналу, що займається налаштуванням млина;Провести перевірку змащення та нагляд за виробничим процесом для прокатного стану в режимі онлайнПроведіть гарний огляд обладнання та підготуйтеся до аварій.