Для правильного використання сферичної мастила для підшипників ролика необхідно знати мастило в підшипнику.Забезпечте стійкість мастила.Рух мастила, наповненого підшипником кочення, разом з обертанням сферичного підшипника кочення, можна приблизно розділити на два етапи.
Загалом кількість мастила в сферичному підшипнику ролика завжди перевищує фактичну кількість, необхідну для прямого змащення, а в порожнинах тримача та кришки підшипника навколо зовнішньої сторони тіла кочення утворюється контур.У цьому процесі температура підшипника швидко підвищується через опір зайвої мастила.Незважаючи на те, що більша частина надлишкової мастила видавлюється на початку операції, змащене маслом, що видаляється в кріпленні доріжки, все одно може переноситися між доріжкою колії обертовим валиком.На ранніх стадіях підшипника велика частина мастила витісняється з доріжки дуже швидко (менше ніж за хвилину), і невелика кількість жиру накопичується в міру обертання і циркуляції підшипника.У цей час сферичний роликовий підшипник все ще продовжує підніматися, поки надлишок мастила підшипника не буде скинутий, його можна назвати стадією змащування, відповідно до несучої структури якості мастила, кількості наповнення та інших факторів, цей період часу може тривати більше десяти хвилин, а то й декількох годин.
Різні сферичні мастила підшипника ролика в підшипнику для формування профілю руху не однакові, він повинен бути сформований контур більше тяги, час роботи короткий, при тривалій експлуатації сферичного ролика температура підшипника низька і стабільна , це ідеальна змазка, тому це особливо важливо для каналу мастила.
Встановлення відокремлених сферичних роликових підшипників обумовлено тим, що внутрішнє кільце і зовнішнє кільце можна зручно прилаштувати до вала або корпусу. Слід зазначити, що коли вал із внутрішнім кільцем вставляється в коробку підшипника із зовнішнім кільцем, він повинен зберігатися максимально концентрично, щоб запобігти пасуванню тіла кочення та доріжок.Коли сферичний роликовий підшипник щільно оснащений внутрішнім кільцем і валом, а отвір для корпусу підшипника зовнішнього кільця - більш вільним,
Внутрішнє кільце підшипника сферичного ролика з щільним приляганням вала і зовнішнього кільця підшипникового отвору - це вільне розміщення підшипника типу розділення для встановлення, можна спочатку натиснути сферичний роликовий підшипник, встановлений на валу, а потім встановити вісь разом зі сферичним роликовим підшипником до отвору підшипника, якщо сферичний роликовий підшипник невеликий, також можна використовувати м'який молоток з металевого торцевого торцевого торця, змушений постукувати в сферичний роликовий підшипник, але ударна сила повинна рівномірно розподілятися на сферичному кільці підшипника ролика.Коли сферичне кільцеве підшипник ролика щільно узгоджується з отвором для корпусу підшипника валу або сферичного ролика, використовується спеціальний монтажний стовбур для одночасного натискання сферичного роликового підшипника на вал або сферичний корпус підшипника ролика.
Коли сферичний роликовий підшипник має великі розміри, важко встановити сферичний роликовий підшипник в холодному стані через велику необхідну силу кріплення або підшипник підшипника під великим навантаженням має велику перешкоду, то внутрішнє кільце сферичного роликового підшипника або Корпус підшипника перед монтажем слід нагріти заздалегідь.У гарячому монтажі температуру нагріву слід суворо контролювати.При нагріванні підшипника максимальна температура нагріву не повинна перевищувати 1200 ° С, і вона, як правило, повинна бути 80 ~ 1000С.Сферичні роликові підшипники з пиловими ковпачками або ущільнювальними кільцями не слід нагрівати, оскільки це призведе до втрати мастила.Метод нагріву може приймати електричне індукційне опалення та нагрівання масляної лазні.