3. Аналіз результатів
1. Якість шліфування ранньої несправності підшипника може визначатись із наведених вище результатів випробувань, вплив шліфувальної тріщини на одній стороні доріжки шліфувальної доріжки є кільцевим і розщепленим, пряма причина передчасного відмови підшипника, тріщина в цьому прикладі виявляє макро морфологія та розподільча особливість шліфувального опіку, вихідне положення доріжки доріжки часткового або гонки R не кругло, роблять на одній стороні доріжки шліфувальної колії збільшується, коли груба фаза грубого помелу, швидкість шліфування, вся гонка нерівномірна шліфування.Якщо шліфувальний круг вчасно не одягнений, шліфувальний смітник буде вбудовуватися або застрявати, що призводить до закупорки пор шліфувального круга та пасивації, що призведе до збільшення ступеня дисбалансу шліфувального круга, збільшення вібрації шпинделя, і навіть вібрацію верстата та шліфувальну балаканину.Мабуть, сила подрібнення періодично змінюється, утворюючи переривисті смуги опіку.
Таким чином буде збільшуватися швидкість зусилля шліфування та сила шліфування, виробляючи більш високу теплоту шліфування.Коли температура поверхні шліфувальної поверхні буде до або більше Акм, поверхня доріжки буде реаустенізована.В цей час об'єм розширюється, в той час як низькотемпературна частина внутрішнього шару перешкоджає його розширенню, внаслідок чого тепловий натяг поверхневого стиснення, коли внутрішній шар розгинається.Коли шліфувальний круг відокремлюють від шліфувальної поверхні, тонкий шар аустенізованої поверхні буде повторно охолоджений вдруге за умови зовнішньої охолоджуючої рідини (навіть якщо вона охолоджена повітрям), щоб утворити структуру вторинної загартування з високою твердістю , а саме&"шліфувальний білий шар GG".У той же час за рахунок подрібнення тепла всередину та ефекту дифузії сусіднього шару утворюється шар низької твердості чорного&"загартовуючий шар GG", об'ємна усадка, тому поверхневий шар подрібнення виробляється у градієнті високої температури, що спричинило низку змін мікроструктури та механічних властивостей." відділ подрібнення білого шару" в напруженому стані стиснення, тоді як&"загартовуючий шар GG"; в стані максимального напруження при розтягуванні, тому серцевина тріщини є найбільш легкою для початку, особливо&"шліфування білого шару GG"; і&"загартовуючий шар, гранична поверхня, тому що тут найбільш очевидна мутація в організаційних змінах, найбільш концентроване напруження при розтягуванні, сила найслабших,Коли залишкове напруження на розрив більше, ніж міцність на розрив матеріалу, тріщина розширюється в напрямку радіуса і на поверхні з’являються тріщини, тобто шліфувальна тріщина.
2. Характеристика вторинного гасіння тканин білого шару
Оскільки білий шар є різновидом багатофазної та високодисперсної структури із співіснуванням аустеніту, мартенситу та карбіду, між аустенітом та мартенситом існує цілісна псевдорівноважна система, а константи решітки різні, тому при утворенні мартенситу, решітка вторинного аустеніту має сильну темну зміну, що призводить до підвищення твердості структури білого шару.Оскільки поверхнева енергія на аустенітно-мартенситному інтерфейсі має тенденцію до нуля, під дією корозійних речовин організація не виробляє електрохімічні гальванічні клітини, тому білий шар важко піддається корозії, але утворюється в умовах подрібнення білого шару.
3. Вплив якості сталі та гартування та загартування якості мікроструктури на спричинену шліфувальну тріщину
У стані гартування та загартування чорно-біла концентрація мартенситової матриці різна, велике значення макроскопічної твердості та сипучі дефекти також є потенційним фактором, який не можна нехтувати.Різниця концентрацій чорних кольорів з'явилася в початковій організації існує серйозний смуговий карбід, що виникає в результаті зносу між поясом і концентрацією вуглецю сегрегації, тому після гасіння збільшується тенденція до перегріву між поясом і точкою Ms різниці у висоті, викликана організацією загартування та розподілом залишковий нерівномірність напруги та підвищення крихкості матриці послаблювали зерно і зерно, зерно і матрицю, а також спільну силу між матрицею та матрицею. Хоча кільце було маслом при низькій температурі загартування, але через недостатнє загартування або мартенситну матрицю за умови загартування, з його високою вологостійкістю розуму, так що гартуване мартенситним гартуванням перетворення було неповним,Ще зберігають високу твердість, високий стан гасіння внутрішнього напруги.Всі ці фактори сприяють концентрації напруги шліфування, непростого розсіювання, простого суперпозиції з залишковим напруженням матриці, особливо у карбіду стрічки суперсортів, що супроводжується мережею, карбіду смуги, концентрацію напруги шліфування найлегше спричиняють на поверхні деталей утворення лущення та розподілених смужок та залишкових мережевих тріщин.У готових підшипникових кільцях не допускаються явні сильні дефекти.Це знизить щільність кільця, збагачення внутрішньої мікропори, домішки з низькою температурою плавлення, газових та неметалічних включень. Це як твердосплавний карбід, що ділить ефект безперервності матриці, спричиняє сегрегацію композиції, матрицювання матриці, значно знижує комплексну механічну характеристику кільця, підвищує опір тертя та чутливість до висічення при шліфуванні, концентрацію напруги подрібнення, легко викликає тріщину шліфування.
4. Характерний аналіз шліфувальної тріщини
Шліфувальна тріщина - різновид типової поверхневої тріщини, яка є дуже крихкою і надзвичайно небезпечною в техніці. Він є найнебезпечнішим серед усіх тріщин.Часто одного разу зовнішня сила дії, щоб зробити металеву внутрішню структуру руху напрямку, іноді навіть при невеликій зовнішній силові дії, доки часу зовнішньої сили дії буде достатньо, також призведе до появи тріщин або руйнування частин., а іноді відсутня зовнішня сила через дифузію внутрішнього простору металу та продукту, вивільнення залишкового напруги та залишкового аустеніту напруги перетворення мартензитової фази, рух атомів посилюється, доки за певних температурних умов, через поверхня деякого зазору, наприклад, шліфувальні тріщини, опіки, манія, набравши марку, марку, гострий кут, остеопороз та локальне напруження при розтягуванні, високий отвір тощо, також можуть спричинити тріщини (тріщини), утворюючи розщеплення (тріщини, лиття , зняти плече і зняти край), спричинивши великі шматки пластівців.
Найпоширенішими макроскопічними формами шліфувальних тріщин є кілька паралельних ліній під прямим кутом до напрямку шліфування та черепахової оболонки.Макроскопічна форма шліфувальної тріщини, виявлена в цьому прикладі, особлива і паралельна напрямку шліфування.Через це кільце затримується в процесі розриву.Або тріщина не повністю сформована, але велика напруга при розтягуванні сконцентрована в цій частині.Або тріщина утворилася тому, що вона настільки тонка, що навіть магнітний огляд її не може показати, але під дією гарячої кислотної корозії шліфувальна тріщина розвивається в напрямку максимального напруження при розтягуванні, що схоже на напруження корозійної тріщини (SCC) , і далі розширює тріщину.
Безсумнівно, вібрація, викликана стуком (ударом) підшипника 6205 при встановленні, і пружна (пластична) деформація, викликана силою розширення між валом і втулкою, забезпечують&"природним GG"; зовнішня сила і час розпаду кільця. Коли відбувається колапс, він швидко переростає у вторинну тріщину вертикально.
Четверте, висновок
(1) погана рівномірність і щільність матеріалів, що використовуються для кілець, є вродженим фактором, що призводить до розтріскування кілець.
(2) під дією інтенсивного шліфування тепла та теплоносія поверхневий тонкий шар миттєво утворює вторинний шліфувальний білий шар, який створює високі розтяжні зусилля шліфування та спричинює шліфувальні тріщини та шліфувальні опіки.
(3) недостатнє загартування кільця призводить до високої твердості та крихкості мартенситової матриці, високого залишкового напруження та неоднорідності мікроструктури, що може легко сприяти навантаженню напруги та викликати шліфувальні тріщини та шліфувальні опіки.
(4) можна вважати, що передчасний збій підшипника 6205 є результатом комбінованої дії металургійних дефектів, дефектів термічної обробки, тріщин шліфування та інших факторів матеріалу, при неоднорідності мікроструктура (різниця мікроструктури поперечного перерізу) та локальне напруження на розрив на поверхні є основними причинами руйнування.
(5) вібрація і сила розширення при встановленні підшипника забезпечує&"природний GG"; зовнішня сила і час для розтріскування, внаслідок чого у кільця раптово виникає крихкий тріщинувальний блок.