Перевірка та ремонт підшипників
1) Пошкодження перевірки та виправлення підшипника гнізда підшипника в основному зношені, втомне лущення та плавлення. При ремонті двигуна необхідно замінити новий підшипник. Перед ремонтом підшипника слід спочатку перевірити, чи відповідає отвір гнізда підшипника вимогам. Округлість і циліндрична похибка отворів підшипника не повинні перевищувати 0.015 мм. Спосіб перевірки та виправлення такий: очистіть гніздо підшипника, встановіть кришку підшипника, затягніть фіксований болт або гайку відповідно до вказаного крутного моменту та перевірте округлість і циліндричність отвору гнізда в вимірювальному приладі циліндра. Для ремонту кришки підшипника не допускається механічна обробка або регулювання колодок.
Перевірте спосіб зносу підшипника, як показано на малюнку 2-16. Промийте масло племінника та підшипник підшипника, виріжте зазор між пластиковою лінією такої ж довжини, як ширина підшипника, а потім помістіть його на кривошип, щоб зробити його центральною лінією вала. Паралельно обережно встановіть кришку підшипника, затягніть гайку відповідно до встановленого крутного моменту, потім обережно зніміть кришку підшипника, використовуйте щілину в зазорі в пластиковій лінії, щоб упакувати ліктьову кістку. Ширина, отримати значення розриву. При перевищенні ліміту слід замінити нові підшипники.
2) Вибір підшипника наразі доступний. Підшипникові сплави, які часто використовуються в підшипниках кривошипів бензинових двигунів, включають пакистанський сплав і алюмінієвий сплав з високим вмістом олова. Товщина шару сплаву від 0.30 до 0,35 мм. Ремонтний розмір першого рівня відповідає осі колінчастого вала, щоб його можна було вибрати при ремонті.