Поширеними дефектами якості деталей підшипників після термічної обробки є: загартування перегріву мікроструктури, перегрівання, гасіння тріщин, недостатня твердість, деформація термічної обробки, декарбуризація поверхні, м'яка пляма тощо.
1. Перегрів
Перегрівання мікроструктури після гасіння можна спостерігати з грубого гирла деталей підшипників.Але мікроскопічну структуру необхідно дотримуватися, щоб визначити ступінь перегріву.Якщо в структурі загартування сталі GCr15 є грубий суглобовий мартенсит, це загартована перегріта структура.Причиною може бути загальний перегрів, викликаний занадто високою температурою загартування або занадто довгим нагріванням і витримкою.Це також може бути обумовлено суворістю вихідного зонального карбіду тканини, що утворює місцеві мартенситні спікули в зоні з низьким вмістом вуглецю між двома зонами, що призводить до локального перегріву.Залишковий аустеніт у перегрітих тканинах збільшувався, а стабільність розмірів зменшувалася.Через перегрівання загартованої конструкції товстий кристал сталі призведе до зниження в'язкості деталей, зменшення ударної стійкості, а також зменшиться термін експлуатації підшипника FAG.Сильне перегрівання може навіть спричинити загартування тріщин.
2. Менше тепла
Якщо температура гасіння занадто низька або охолодження не є хорошим, в мікроструктурі утворюється тортензитна тканина, що перевищує стандартну, яка називається підгрітою тканиною, що знизить твердість і різко знизить зносостійкість, впливаючи на термін служби FAG підшипник
3. Гасіння тріщини
Тріщина, викликана внутрішнім напруженням в процесі гартування та охолодження несучих деталей, називається гасінням тріщини.Причини таких тріщин такі: через занадто високу температуру загартування або занадто швидке охолодження, напруга мікроструктури при зміні теплового напруги та об'єму металевої маси більше, ніж міцність на руйнування сталі;Оригінальні дефекти на робочій поверхні (такі, як поверхневі дрібні тріщини або подряпини) або внутрішні дефекти сталі (такі як шлакове включення, серйозні неметалічні включення, білі плями, залишки усадки тощо) утворюють концентрацію напруги під час гасіння;Сувора декарбонізація поверхні та карбідна сегрегація;Після гартування загартування деталей недостатнє або не вчасне;Попередній процес викликаний занадто великим напруженням холодного штампування, фальцюванням ковки, глибокими поворотами інструментів, масляними канавками, гострими краями та кутами.Одним словом, причинами загартування тріщин можуть бути один або кілька з перерахованих вище факторів, а наявність внутрішнього напруження є основною причиною утворення тріщин, що гасять.Гасіння тріщина глибока і струнка, прямий перелом, немає окислювальної поверхні.Зазвичай це поздовжня пряма тріщина або кільцева тріщина на підшипниковому кільці;Форма на підшипниковому кулі може бути у формі S, у формі Т або кільця.Мікроструктура гартування тріщини полягає в тому, що не відбувається знебарвлення по обидва боки тріщини, що, очевидно, відрізняється від ковкової тріщини і тріщини матеріалу.
4. Деформація термообробки
Несучи деталі в термічній обробці, виникають термічні напруги та структурні навантаження, це внутрішнє напруження може накладатися або частково компенсуватися, є складним і змінним, оскільки воно може змінюватися в залежності від температури нагріву, швидкості нагріву, режиму охолодження, швидкості охолодження, форми деталей і зміна розмірів, тому деформація термічної обробки неминуча.Розуміння та освоєння його правила зміни може зробити деформацію несучих деталей (таких як еліпс кільця, розширення розмірів тощо) в контрольованому діапазоні, що вигідно для виробництва.Звичайно, механічні зіткнення в процесі термічної обробки також спричинить деформацію деталей, але цю деформацію можна зменшити та уникнути покращеною роботою.
5. Поверхнева декарбуризація
У процесі термічної обробки несучих деталей, якщо його нагріти в окислювальному середовищі, поверхня окисне, щоб зменшити масову частку вуглецю на поверхні деталей, що призведе до декарбуризації поверхні.Глибина поверхневого декарбуризаційного шару перевищує припуск для остаточної обробки, і частина буде забита.Глибину шару знебарвлення поверхні можна визначити металографічним методом та методом мікротвердості.Як критерій арбітражу може бути використаний метод вимірювання кривої розподілу мікротвердості поверхневого шару.
6. М’яка точка
Явище недостатньої твердості на поверхні несучих деталей внаслідок недостатнього нагрівання, поганого охолодження та неправильної роботи гасіння називається м'якою точкою гасіння.Як і декарбуризація поверхні, вона може спричинити серйозне зниження зносостійкості поверхні та втомної міцності.