Багато коробки передач в обладнанні є коченням підшипників, тертя між корпусом підшипника кочення і внутрішнім і внутрішнім кільцем називається тертям кочення.Прилягання між підшипником і валом або підшипником і кінцевою кришкою, як правило, інтерференція підходить або перехідний.Тому взаємний тиск екструзії між підшипником і валом, або підшипник і торцева кришка будуть відносно великими, що призведе до статичного тертя, так що підшипник і торцева кришка або підшипник і вал знаходяться в стані взаємної статики, в цей час передача механічної енергії полягає в тому, щоб покладатися на обертання між внутрішнім і внутрішнім кільцем і рухомою твариною.І якщо вони підходять для зазору, що поміщається між ними, може призвести до моменту розриву відносно статичного стану, виникає підшипник і вал, підшипник і кінцева кришка між відносними ковзаннями, це називається підшипником пробіжок, відносне ковзання підшипника внутрішнє кільце відбувається по колу, а відносне ковзання підшипника з підшипником, а також корпус підшипника для вивчення внутрішнього кільця.
1. Представлення несправності підшипника коробки передач
(1) Після зняття коробки передач на поверхні внутрішнього кільця і внутрішнього кільця несучого сидіння є явні сліди ковзання, а тим більше поверхня вала або отвору буде шліфувати пази.
(2) Коефіцієнт виміряного отвору, що несе діаметр, перевищує 0. 015мм.
(3) Взагалі кажучи, температура несучої частини буде вище, а частота вібрації та амплітуда будуть більшими.
2. Причини виходу з ладу підшипника коробки передач
(1) Припасувати допуск.
Дуже важливий відповідний ступінь між підшипником і валом, підшипником і кінцевою кришкою. Відповідна толерантність між ними має дуже суворі стандарти та положення. Після більшого або меншого, ніж це стандартне положення, підшипник матиме такі і такі проблеми, і явище підшипника, що закінчується, дуже поширене.У різних випадках вимоги до толерантності не однакові.В цілому, прилягання між підшипником і валом, підшипником і кінцевою кришкою є перешкодами, що поміщається в більшості випадків, деякі з них надмірно підходять, вони відповідають правилам, як тільки вони з'являться зазору, буде явище бігу на передніх або внутрішнє кільце (в основному обговорюються закінчуються кільця).
(2) Точність обробки та точність монтажу
Точність обробки відноситься до розміру, форми, положення, шорсткості та інших технічних параметрів, пов'язаних з точністю вала і підшипника і несучої основи при виробництві і обробці.Точність монтажу відноситься до технічного стандарту монтажу вала і підшипника, а також між несучою основою і отвором.Всі вони мають свої стандартні значення параметрів.Як тільки допуск не є точним, підшипник працює призведе до зносу і навіть пошкодження деталей, що має великий негативний вплив.
(3) Матеріал вала і підшипника.
Матеріал також є важливим фактором для розгляду.Типи підшипників різні, а відповідні несучі матеріали різні. Міцність підшипників і валів повинна бути великою, з високою зносостійкістю і повинна бути максимально знижена
Коефіцієнт тертя несучого сплаву може краще запобігти виходу підшипника з внутрішнього кільця, а також підвищити ефективність обслуговування і час служби підшипника.
3, вплив відмови підшипника коробки передач на зовнішній кільце
Явище запуску внутрішнього кільця в підшипниках збільшить тертя між валом і підшипником, що робить знос деталей серйозним, а точність знижується.По-друге, за рахунок генерації сили тертя механічна енергія буде перетворюватися в теплову енергію тертя втрат, знижуючи ефективність передачі всієї системи.
4, заходи щодо запобігання відмові підшипників
Точність позиціонування підшипника безпосередньо впливає на кліренс передач, термін служби зубів і навіть термін служби корпусу коробки, що особливо важливо для його щоденного обслуговування і профілактики несправностей.При огляді добового розміру підшипника коробки передач слід спочатку звернути увагу на те, чи є шум і аномальна лихоманка під час роботи коробки передач. Як тільки аномальне явище підтвердиться, слід негайно вжити заходів, щоб уникнути розширення розлому і привести до непоправного пошкодження.По-друге, необхідно перевірити, чи протікає корпус коробки передач і її змащування трубопроводу, чи не розхитується чи навіть змащується трубопровід.Знову ж таки, перевірте, чи нормальний рівень масла і колір масла станції змащення, і негайно знайдіть точку витоку масла, коли рівень масла падає.Коли колір масла ненормальний, слід перевірити якість масла.Відбір проб масла слід звернути увагу на підбір поганих умов експлуатації коробки передач.Потім шляхом огляду масляних результатів проаналізувати робочий стан коробки передач, визначити, чи може продуктивність мастила нормально задовольнити потреби в роботі обладнання, при необхідності дно ящика (бака) домішок очистити, якщо дно коробки оснащене магнітними компонентами, також потрібно очистити.
(1) ремонт зварювання
Ремонт зварювання знаходиться на краю деталей поверхні або покриття шару хорошої стійкості до стирання, корозійної стійкості, термостійкості та інших високоемоційних металевих шарів, з метою захисту внутрішньої структури оригінальних деталей, але через його функції і ролі різних частин, необхідність покриття металевого шару і обробки ремесла також різні , тепловий стрес ремонтного зварювального дефекту занадто концентрований, легко викликає деформацію корпусу і т.д. деталей.
(2) термічне обприскування
Термічне обприскування в основному полягає в тому, щоб атомізувати металевий шар, який потрібно покрити високою температурою, а потім розпорошувати його на частини, які потрібно розпорошувати. Термічне обприскування вимагає професійних інструментів обприскування і певних навичок. Головний недолік термічної обприскування полягає в тому, що адгезія недостатньо міцна і легко відвалитися.
(3) Обшивка пензля
Обшивка щітки - це процес використання хімічного методу електролізу для покриття необхідних деталей металом. Його перевага в тому, що його можна відремонтувати в черзі, але його недолік також дуже очевидний. Металеве покриття обмежене кількістю зносу.Як правило, не може перевищувати товщину 0. 02мм.
(4) Лазерна облицювання
Технологія лазерної облицювання відноситься до методу, при якому покриття і поверхня покриття плавляться разом за допомогою лазерної технології з різними методами упаковки на поверхні покритого матеріалу, а потім покриття покривається на деталях.На його перевагу не впливає матричний метал, швидкість охолодження швидка, її недолік легко змінити, можуть призвести до тріщин.
(5) Solei технологія ремонту процесу
«Вуглецевий нано-полімерний матеріал Sauvy виготовлений з полімеру, металу, керамічного порошку нанометра, вуглецевих нанотрубок, графена та інших передових матеріалів в затвердіючому агенті, промоторному з'єднанні фіксованої лінії і в, під каталізом різних матеріалів, доповнюють один одного, можуть краще, ніж сировина», - роблять його сильною клейовою силою, хорошими механічними властивостями і перевагами сильної корозійної стійкості.Технологія технологічного ремонту Solei - це нова чудова технологія ремонту підшипника.Матеріал Solei тривалий термін служби, не має стресу, не має високої вимоги до товщини, час ремонту короткий, значно підвищує ефективність виробу.Коли швидкість нижче 1000 об / хв, різні методи безкоштовного ремонту розбирання можуть бути використані для вирішення проблеми, заощаджуючи багато часу і праці.В цілому технологія ремонту solei процесу набагато краще традиційної технології, є дуже популярною високотехнологічною.
Запуск кіл для проблеми відмови підшипника коробки передач, як правило, неточна толерантність до під'їзування, точність обробки та точність встановлення підшипників коробки передач та вплив впливу валу та несучого матеріалу на її, можуть бути засновані на деяких заходів щодо відновлення або збільшення профілактичних заходів, так що ми можемо в подальшому запустити кола підшипника явища несправності для запобігання та контролю.