Основні моменти, на які слід звернути увагу при огляді зовнішнього вигляду:
(1) Різноманітні тріщини, такі як тріщини сировини, тріщини кування, тріщини термічної обробки та шліфування тощо, ці тріщини стануть джерелом концентрації напруги та швидко розширяться під час майбутньої роботи підшипника, спричиняючи розрив підшипника і впливає на термін служби та роботу підшипника. Вплив на безпеку величезний.
(2) Різні механічні шрами, такі як потертості, подряпини, удари, удари тощо, призведуть до поганої установки підшипника, спричинять ексцентричне навантаження та концентрацію напруги, а також призведуть до зниження точності обертання та терміну служби.
(3) Іржа, чорна шкіра та ямки. Останні два є дефектами, які легко накопичують воду та бруд і можуть легко перерости в іржу. Іржа є джерелом забруднення, яке призводить до поганої установки, раннього зносу та втоми. Сильна корозія призведе до списання підшипника.
(4) Відшаровування та згортання. Локальні частини цих двох дефектів не міцно з’єднані з основним металом, і навколо них часто спостерігається зневуглецювання або виснаження вуглецю різного ступеня. Матеріал легко руйнується, вм'ятин або зношується, що негативно впливає на термін служби та точність підшипника. Дуже невигідно.
Як визначити, чи придатний підшипник?
Головним чином враховуйте кілька аспектів, починаючи з механічних властивостей підшипника, ступеня пошкодження, важливості, умов експлуатації та періоду до наступного технічного обслуговування. Загалом, якщо підшипник має такі умови, його слід замінити новим і більше не використовувати.
1. Є іржа та пошкодження поверхні доріжки кочення та елементів кочення.
2. Є розрив будь-якого з наконечників і тіл кочення.
3. Є тріщини або зазори у будь-якому внутрішньому кільці, зовнішньому кільці, елементах кочення та клітці.
4. Клітка значно зношена або заклепки значно ослаблені.
5. Знебарвлення, спричинене нагріванням, очевидно.
6. На поверхні внутрішнього діаметра внутрішнього кільця або на поверхні зовнішнього діаметра зовнішнього кільця мініатюрного підшипника спостерігається очевидна повзучість.
7. Підшипники, ущільнені мастилом, ущільнювачами або пилозахисними кришками, явно пошкоджені.
8. Є очевидні застрягання на поверхні кочення, ребрах і тілах кочення.
9. На поверхні доріжки кочення та елементах кочення є серйозні вм’ятини та подряпини.
