Повна система підшипників включає не лише підшипники, але й інші пов’язані компоненти, такі як вали та корпуси тощо, які є основними компонентами загальної підшипникової системи. Крім того, мастильні матеріали та ущільнення також є досить важливими компонентами. Щоб забезпечити належну роботу підшипника, необхідно використовувати відповідний мастильний матеріал і ефективну систему ущільнень, щоб запобігти потраплянню забруднень у підшипник. Протягом багатьох років було доведено, що чистота має значний вплив на термін служби підшипників, і це основні причини, чому багато років тому виробники стандартних підшипників розширили сферу своєї діяльності на мастильні та ущільнювальні продукти. Сьогодні пані Шень коротко розповість вам про питання, на які слід звернути увагу при конфігурації підшипників.
Проблеми, на які слід звернути увагу при конфігурації підшипників
Щоб спроектувати ідеальну конфігурацію підшипника, потрібно виконати наступні пункти, звичайно, конфігурація підшипника двигуна не є винятком.
● Виберіть відповідний тип підшипника.
● Визначте відповідний розмір підшипника.
• Структура та дизайн інших компонентів конфігурації.
● Відповідна посадка з допуском і зазор підшипника або попередній натяг.
●Спосіб кріплення підшипника.
●Відповідна система ущільнення.
●Тип і кількість мастила.
●Спосіб встановлення та зняття тощо.
Кожне з перерахованого вище впливає на продуктивність, надійність і економічну ефективність усієї підшипникової конструкції. Час і зусилля, витрачені на вибір підшипника, залежать від досвіду користувача з подібними підшипниковими пристроями. Якщо бракує досвіду, існують особливі вимоги до застосування, або потрібно детально розглянути вартість конфігурації підшипника та інші пов’язані з цим фактори, то під час вибору необхідно провести більш детальну роботу, включаючи більш точні розрахунки або тести. чекати.
При виборі розміру підшипника необхідний підшипник можна попередньо визначити, виходячи з номінального навантаження підшипника відповідно до навантаження, що діє на підшипник, і вимог до терміну служби та надійності. У таблиці продуктів наведено базове динамічне навантаження C і базове статичне навантаження Co.
Умови статичної навантаження підшипника та динамічного навантаження необхідно перевіряти незалежно. При перевірці динамічного навантаження для перевірочного розрахунку слід використовувати спектр навантажень, який найбільше відповідає фактичній ситуації, включаючи можливе максимальне навантаження. Статичне навантаження стосується не тільки підшипників у стані спокою або на дуже низьких швидкостях
Системний підхід до вибору підшипників і надійність підшипників
Напруги, які враховуються у формулі оцінки ресурсу підшипника, включають: напруги, спричинені зовнішніми силами, напруги, спричинені умовами поверхні, умовами змащування та кінематикою контактних поверхонь кочення. Враховуючи вплив цих навантажень на термін служби підшипників, можна зробити точніші прогнози продуктивності підшипників і продуктивності в конкретних випадках.
Взагалі кажучи, втома металу поверхні контакту кочення є основною причиною пошкодження підшипників кочення. Тому для конкретного застосування достатньо вибрати відповідний підшипник кочення та його розмір на основі втоми доріжки кочення. Міжнародний стандарт IS0281 базується на втомі металу контактної поверхні кочення. Але що ще важливіше, весь підшипник слід розглядати як систему, в якій термін служби можливих компонентів, а саме сепаратора, мастила та ущільнення, відіграє однакову роль у довговічності підшипника, а в деяких випадках відіграє провідну роль. Теоретично, коли всі частини досягають однакового терміну служби, це найідеальніший термін служби.
Тобто, якщо фактичний термін служби підшипника досягає розрахункового, термін служби його компонентів повинен принаймні досягати розрахункового терміну служби підшипника. Критичні компоненти включають клітки, ущільнення та мастила. У практичних застосуваннях втома металу все ще є найважливішим фактором.
