Вибір дизельної Оливи для залізничного локомотива
Залізничний локомотив є потужним, з більш ніж 4000 кінських сил.За рахунок обмеження простору і ваги дизельного моторного масла, основними заходами з підвищення потужності є збільшення тиску і швидкості, скорочення ходу і збільшення діаметру циліндра.Тому механічне навантаження і тепловий коефіцієнт навантаження локомотива дуже великий, коефіцієнт підсилення може бути максимально високий, як 70-90.Тому що залізничний локомотив працює в області протягом тривалого часу, екологічні умови дуже бідні, і більш важкі палива використовується день за днем, тому більш високі вимоги висувають для анти-зносу, анти-корозії, високотемпературної чистоти і низькотемпературної Диспергованість дизельного масла залізничного тепловозів.
Відповідно до вимог і моделей використання, наводяться наступні приклади:
1. під тиском дизельного локомотива, який вимагає продовжити термін служби масляний фільтр може використовувати нафту другого покоління з дисперсією (еквівалентно CC Level дизельного масла), таких як DF-4, дунфанонг, Пекін і ND4 Дизель локомотива.
2. під тиском дизельного локомотива з вимогою для поліпшення для запобігання прилипання кільце може бути використаний для поліпшення третього покоління нафту (еквівалентно CD-Grade дизельний двигун), які можуть поліпшити чистоту осаду в контрольній кільцевої області, такі, як під тиском тепловозів NY5, NY6, NY7 і ND4.
3. для наддувом тепловозів, які потребують зниження споживання палива і використання високосірчаного палива, вони можуть використовувати чотири покоління досить високої лужності і дисперсності масла (еквівалент CD + рівень дизельного масла), таких як ND5 наддувом тепловозів.
2. підбір мастила для залізничного транспорту
Інші мастильні матеріали для залізничних транспортних засобів включають Gear мастила, автомобіль колеса змащення вала, тяги Мотор підшипник змащення і ізоляції нафти відбору, і електрифікації тролейбусного контактного проводу Wire і коліс залізничної мастила.
1. мастильні передач передач є важливою частиною для локомотива або куля поїзда обертати колесо шляхом передачі енергії через тягу електромеханічні опори.80-140 GL-5 або PG-1 автомобіль Трансмісійні мастила (останній для вищих передач) потрібно.
2. ролетні Підшипники широко використовуються в змащувальні Локомотиви, кулі поїзда, транспортних засобів і тягових моторних підшипників. Магістраль вантажного транспорту є важким, а швидкість невисока.В даний час, локомотив або куля поїзд підшипник змащення більше вибрати 2 або 3 літію, екстремальний тиск літієвих або літієвої кальцій бази, також може вибрати полісечовини бази жиру (для високошвидкісних локомотивів).Тягові моторні Підшипники відносяться до, і локомотиви або куля поїзд Підшипники часто використовуються за кордоном ж жиру.
3. змащення електрифікованих тролейбусного контактного проводу дроту та електронних слайд-Борд приймає метод твердого парафіну, графіту та інших композитних мастильних матеріалів або графітових жирів і металізованої дошки для вуглецю, щоб зменшити тертя і зносу і продовжити життя дроту.
4. підвищення продуктивності трансформаторного масла Окислювальна стабільність і продуктивність ізоляції трансформаторного масла, що використовується в локомотиві, не є ідеальними, які повинні бути додатково поліпшені.