Кільця та тіла кочення зазвичай виготовляються з високовуглецевої хромоносної сталі. У більшості підшипників використовується CCr15, а CCrl5SiMn з хорошою загартованістю використовується для кілець підшипників з великим поперечним перерізом і тіл кочення з великими діаметрами. Високовуглецева хромована підшипникова сталь - це загальна загартована сталь, її поверхневий шар і серцевину можна загартувати, і це найкращий матеріал для підшипників кочення.
Через різні випадки використання деякі підшипники потребують матеріалів із особливими властивостями, такими як ударостійкість, стійкість до високих температур, стійкість до корозії тощо.
Цементована підшипникова сталь зазвичай використовується для кілець і тіл кочення підшипників або великих і особливо великих підшипників, які піддаються ударним навантаженням під час роботи. Цементована підшипникова сталь цементується у відповідному діапазоні глибини поверхневого шару хромомолібденової сталі, хромонікельмолібденової сталі або хромомарганцево-молібденової сталі, щоб вона мала щільну структуру та утворювала загартований шар, а твердість центральної частини є низьким, з кращою ударною в'язкістю серцевини, завдяки хорошим характеристикам цементованої підшипникової сталі, розрахунок її терміну служби такий самий, як у високовуглецевої хромової підшипникової сталі.
Підшипники, які працюють при високій температурі, виготовлені з високотемпературної підшипникової сталі з хорошою термостійкістю, а підшипники, які під час роботи контактують з корозійними середовищами, виготовлені з нержавіючої підшипникової сталі.
Варто зазначити, що чистота підшипникової сталі, чим вища чистота, чим менше неметалічних включень, чим нижчий вміст кисню, тим довший термін служби підшипників від втоми, вакуумна дегазація або вакуумна переплавлена сталь можуть відповідати цій вимозі. Підшипники, що вимагають високої надійності, повинні виготовлятися з електрошлакового переплаву сталі.