Кільця та тіла кочення зазвичай виготовляються з високовуглецевої хромоносної сталі. У більшості підшипників використовується CCr15, а CCr15SiMn з хорошою загартовуваністю використовується для кілець підшипників з великим поперечним перерізом і тіл кочення з великими діаметрами. Високовуглецева хромована підшипникова сталь - це загальна загартована сталь, її поверхню та серцевину можна загартувати, тому це найкращий матеріал для підшипників кочення.
Через різні випадки використання деякі підшипники вимагають, щоб матеріали мали спеціальні властивості, такі як стійкість до ударів, стійкість до високих температур, стійкість до корозії тощо.
Цементована підшипникова сталь зазвичай використовується для кілець і тіл кочення підшипників, які під час роботи піддаються ударним навантаженням, або великих і надвеликих підшипників. Цементована підшипникова сталь цементується у відповідному діапазоні глибини поверхневого шару хромомолібденової сталі, хромонікельмолібденової сталі або хромомарганцево-молібденової сталі, щоб вона мала щільну структуру та утворювала загартований шар, а твердість центральної частини є низьким і має хорошу ударну в'язкість серцевини, завдяки хорошим характеристикам цементованої підшипникової сталі розрахунок її терміну служби такий самий, як у високовуглецевої хромової підшипникової сталі.
Підшипники, що працюють при високих температурах, виготовлені з високотемпературної підшипникової сталі з хорошою термостійкістю, а підшипники, які під час роботи піддаються впливу корозійних середовищ, виготовлені з нержавіючої сталі.
Варто зазначити, що чистота підшипникової сталі, чим вища чистота, чим менше неметалічних включень, чим нижчий вміст кисню, тим довший термін служби підшипників від втоми, вакуумна дегазація або вакуумна переплавлена сталь можуть відповідати цій вимозі. Підшипники, що вимагають високої надійності, повинні виготовлятися з електрошлакового переплаву сталі.
