Так званий зазор підшипника кочення стосується максимального руху кільця та іншого фланця в радіальному або осьовому напрямку.Максимальний радіальний рух називається радіальним зазором, а максимальний осьовий рух - аксіальним зазором.Як правило, чим більший радіальний зазор, тим більший осьовий зазор і навпаки.За станом підшипника зазор можна розділити на три типи:
1. Оригінальний зазор підшипника знаходиться у вільному стані перед установкою.Початковий зазор визначається виробником&№ 39; s обробки та складання.
Установочний зазор також відомий як зазор для з'єднання, тобто зазор підшипника, вала і корпусу підшипника, коли він встановлений, але ще не працює.Установчий зазор менший, ніж вихідний зазор через перешкоди в установці, або внутрішнє кільце більше, або зовнішнє кільце менше, або те і інше.
Перевірка радіального зазору проводиться наступним чином:
Метод зондування
Ручний підшипник підшипника повинен бути рівним, гнучким і не збігатися.
2. Зовнішнє кільце підшипника переміщується вручну. Навіть якщо радіальний зазор становить лише 0. 01 мм, осьовий рух вершини підшипника дорівнює 0. 10 ~ 0. 15 мм.
Метод вимірювання
Використовуйте датчик, щоб підтвердити, що максимальна частина навантаження підшипника кочення вставлена в штекер між 180 ° підшипником кочення та зовнішнім (внутрішнім) кільцем, при цьому відповідна товщина заглушки є радіальним зазором підшипникЦей метод широко застосовується при вирівнюванні підшипників і циліндричних роликових підшипників.
Зверніться до мікрометра, встановіть мікрометр нульовий, потім підніміть зовнішнє кільце підшипника кочення, зчитування мікрометра - це радіальний зазор підшипника.