Сподіваємось, що пакет підшипників KOYO буде відкритий під час встановлення.Як правило, змащуючи мастилом, не чистіть підшипник KOYO, безпосередньо заливайте його.Масляні мастила, як правило, не повинні чистити, але інструмент або швидкісні підшипники, щоб очистити чистим маслом, зняти покриття на підшипнику антикорозійного агента.Підшипник KOYO з видаленим інгібітором іржі легко іржавіє, тому його не можна розміщувати за бажанням.
Крім того, підшипники KOYO, запечатані в мастилі, використовуються безпосередньо без очищення.
Спосіб установки підшипника KOYO змінюється залежно від конструкції, розміру та умов несучих конструкцій. Оскільки це зазвичай осьове обертання, необхідне втручання внутрішнього кільця.Циліндричні отвори підшипників, багатоцільовий притиск або нагрівання.Що стосується конусного отвору, він кріпиться безпосередньо на конусний вал або встановлюється з щільним рукавом.
При установці на корпус підшипника KOYO зазвичай встановлюється зазор. Коли в зовнішньому кільці є перешкоди, зазвичай для натискання використовується машина під тиском, або для охолодження використовується метод холодного усадження після охолодження.З сухим льодом як теплоносієм волога повітря буде конденсуватися на поверхні підшипника KOYO під час холодних усадкових установок.Тож потрібно вжити заходів проти іржі.
Встановлення циліндричних отворів підшипника
Спосіб натискання пресом
Малі підшипники KOYO широко використовуються.Притисніть килимок до внутрішнього кільця і обережно притисніть його до торця внутрішнього кільця і чіпляйтеся за плече вала.Встановлення зовнішньої кільцевої колодки на внутрішнє кільце спричинить заглиблення або синці на іподромі, тому категорично заборонено.
Більше того, операція повинна проводитись заздалегідь на суміжному поверхневому маслі.Якщо вам доводиться використовувати молоток для забивання установки, виконайте роботу з килимом на внутрішньому кільці.Така практика часто завдає шкоди підшипникам KOYO. Тому він обмежений лише випадками з невеликими перешкодами і не може використовуватися для підшипників з великими або середніми або великими перешкодами.
Для нерозбірних підшипників, таких як кулькові підшипники з глибоким канавкою, де і внутрішні, і зовнішні кільця потребують установки перешкод, як показано на фіг. 2, використовуйте гвинт або тиск масла та накладку для одночасного натискання внутрішнього та зовнішнього кілець.Зовнішнє кільце кульового підшипника, що самовирівнюється, похиле, навіть якщо воно не підходить для перешкод, найкраще встановити накладку на колодку.
Підшипники KOYO окремого типу, такі як циліндричні роликові підшипники, конічні роликові підшипники, можуть бути встановлені на валу та корпусі із внутрішнім та зовнішнім кільцями відповідно.Коли внутрішнє кільце і зовнішнє кільце поєднуються, ключ міцно закривається, щоб запобігти центральному відхиленню двох кілець, що може призвести до подряпини кочення до поверхні.
Спосіб гарячого навантаження
Великі підшипники KOYO, які потребують великого зусилля для натискання, важко керувати.Таким чином, широко застосовується метод гарячого навантаження: підшипники KOYO нагріваються в маслі, надуваються, а потім встановлюються на валах.Використовуючи цей метод, установка не виявить неналежну силу, може скоротити робочий час.
Температура нагріву підшипника KOYO визначається розміром підшипника та необхідними перешкодами, як показано на фіг. 3.Питання, які потребують уваги в режимі гарячого навантаження, наступні.
(a) Обігрів підшипника KOYO не повинен перевищувати 120?C.
(b) Для того, щоб підшипник KOYO не стикався з дном бака, підшипник слід розмістити на металевій сітці або підняти.
(c) Для запобігання важкого монтажу через охолодження внутрішнього кільця під час роботи підшипник KOYO повинен бути нагрітий на 20 ° C до 30 ° C вище необхідної температури.
(d) Після установки підшипник охолоджується і стискається в напрямку ширини, тому його слід закріпити гайкою вала або іншим відповідним способом, щоб запобігти зазору між внутрішнім кільцем і підшипниковим плечем.