Підшипник кочення в процесі використання через його якість та зовнішні умови, причину його несучої здатності, точність обертання та характеристики тертя тощо змінюватиметься, коли продуктивність підшипника буде нижчою, ніж вимога до використання, і може' т працює нормально, називається пошкодженням або несправністю підшипника; підшипник у разі пошкодження, наприклад, у випадку нещасного випадку, буде зупиняти його машини, обладнання, функціональні пошкодження та інші аномалії.
Підшипник зламався, спочатку слід проаналізувати причину поломки, а потім знайти рішення.Тому необхідно з’ясувати причини та в короткий термін вжити відповідних заходів.
Кілька факторів, які призводять до того, що підшипники старі та погані, здебільшого спричинені неправильним використанням підшипників.Пояснюються такі фактори, які призводять до частих пошкоджень підшипників. China Bearing Network ділиться ними наступним чином:
Підшипник є частиною втрат, оскільки, поки він використовується, він, безумовно, буде пошкоджений. Він проявляється лише тоді, коли накопичується до певної міри., тобто, поки певна кількість поганих, звичайно, підшипник кочення пошкодив пошкодження, є набагато складнішим, ніж загальні деталі машин, характеристиками пошкодження підшипника кочення є кількість форм, причин, пошкодження підшипника крім підшипника проектування та виготовлення внутрішніх факторів, здебільшого через неналежне використання, таких як: вибір тканини, конструкція підшипників нерозумна, неправильна установка, погана змазка, герметизація, спричинена зовнішніми факторами, такими як погані.Наступні 8 пунктів є основними факторами поганих підшипників:
1, корозія металу.При відсутності змащення легко окислюється повітрям, іржею.Запобігайте корозії підшипників, не використовуйте пухирі.Підшипники виготовляються з тонкої сталі, але вони також бояться води.Беручи підшипники вручну, ми повинні повністю змити піт з рук і покрити їх високоякісним мінеральним маслом перед роботою. У сезон дощів та влітку нам слід звертати особливу увагу на запобігання іржі.
Конкретні причини природного корозійного зносу підшипників полягають в основному в наступному:
① Окислювальний знос.Крихітні піки та долини на поверхні тертя видавлюють одна одну, змушуючи крихкий поверхневий шар поступово відвалюватися і зношуватися.Крихітні піки та долини на поверхні відносного руху підшипника та окислення в повітрі синтезуються з утворенням крихких оксидів, які не є щільно пов'язаними з матричним металом. Оксиди легко відпадають при терті, і знос називається окислювальним зносом.
(2) термічний знос тертя.Коли підшипник працює на високій швидкості та в умовах великого навантаження та поганого змащення, висока температура, твердість та зносостійкість точки контакту зменшуються внаслідок тертя на піку поверхні та долини, і навіть відбувається зчеплення та розрив.Цей знос називається термічним зносом при терті.
③ сильний знос.Якщо підшипники знаходяться у відносному русі.Поверхня руху підшипника нерівномірна, є тверді частинки, або поверхня переміщення підшипника потрапляє в пісок, клаптики, відколи та інші домішки, підшипник при відносному русі, тверді частинки або домішки змусять поверхню підшипника стиратися і навіть утворювати канавки, цей вид зносу називається зносом твердих зерен.
Wear піттинг-знос.Контактна поверхня кочення шестерень та підшипників періодично зазнає великого контактного тиску у відносному процесі. Тривалий час явище втоми відбувається на металевій поверхні, що робить крихітні тріщини і оголюється на несучій поверхні. Цей вид зносу називається ерозійним зносом.
Щоб викликати іржу, корозію або знос хімічною дією.Зовнішній вигляд підшипника погіршується кислотою, лугом, соляною рідиною або шкідливим газом.Це прискорює процес зносу, який називається зносом хімічною корозією.
Корозійні пошкодження внаслідок тимчасового контакту з водою, кислотою, лугом, сіллю та іншими рідинами або шкідливими газами: нерухливі підшипники обладнання.Шкода, завдана іржею або корозією, називається корозійною шкодою.
2, навантаження на підшипники занадто велика або неправильне використання.При використанні воно не може перевищувати навантаження на підшипник. Як і машина, вона може бути занадто важкою, щоб тягнути вантаж, що легко пошкодити підшипник.Отже, у вантажівки більше проблем, ніж у машини, що спричинено несправністю багатьох деталей.
3. Зазор підшипника занадто малий.Переднє колесо автомобіля - косий штовхаючий підшипник, потрібно регулювати зазор, занадто вільний приведе до ненормального звуку, прогину, тряски колеса.Занадто щільний прискорить знос. Обидва погані.Для старих підшипників необхідно перевірити, чи немає на поверхні кулі задирок, подряпин і тріщин.Чи відповідають радіальний зазор та осьовий зазор старого підшипника, як правило, вимірюється лише радіальний зазор.Для нових підшипників спочатку перевірте, чи правильний тип підшипника.Норми радіального зазору підшипників кочення посилаються на таблицю 1.Наприклад, кульовий підшипник моделі 6318 із радіальним кульковим підшипником, внутрішній діаметр підшипника 90 мм, радіальний зазор 0,016 ~ 0,046 мм, також можна знайти, що максимальний знос підшипника становить 0,25 мм.
4, використання гірших підшипників.Виробництво підшипників виробляється на деяких невеликих заводах. Виробничий процес не може відповідати вимогам, точність вала або коробки підшипників погана, а несуча сталь виробляється пресуванням і торканням без обробки.Отже підшипники, що випускаються, не довговічні.
Необдумана їзда також може спричинити погані підшипники автомобіля, але це надумана причина.Оскільки це не обережна їзда, інші деталі будуть гіршими, ніж підшипник.
6. Неправильна установка.Встановлення підшипників полягає у дотриманні етапів встановлення підшипників, не встановлюйте та не розбирайте дико.Чи правильно встановлений підшипник, пов’язано із терміном служби підшипника, тому ми повинні звернути на це увагу.Не встановлюйте підшипники безпосередньо вручну, встановлюючи їх, оскільки піт на руках також може спричинити іржу, і не ігноруйте дрібні ланки.При установці підшипників найголовніше не допускати сильного штампування, не допускати прямого забивання підшипників, не боятися зламаних, але боятися деформацій, деформації підшипників використовувати не можна.Також не відбувається перенесення тиску через сувій.
7. Інвазія стороннього тіла.Спробуйте використовувати спеціальні інструменти, намагайтеся уникати використання тканини та коротких волоконних речей, щоб не подрібнити волокнисті речі в підшипнику і не спричинити непотрібних пошкоджень.Інший приклад - установка підшипників. Персонал використовував метод стуку мідного стрижня, який легко спричинив нерівномірну осьову силу підшипника, спричинив деформацію клітки, пошкодження корпусу кочення, збільшився зазор, а мідний стрижень у процесі стуку мідь летить у підшипник клітка, легко викликати несправність підшипника.Існує також використання процесу
8. Твердість, спричинена аномально високою температурою, змінює металографічну структуру або хімічний склад металу, що зменшує зносостійкість та твердість зовнішнього вигляду підшипника та пришвидшує процес зношування.Цей знос називається зносом, спричиненим дією високої температури.Знос, спричинений дією високої температури.Коли підшипники тимчасово працюють при високій температурі.
9, підшипник та масло в кількості занадто багато, спричинить занос підшипникового ролика, спричинене тертям ковзання ковзанням та тертям кочення кочення підшипникового ролика, через надмірну кількість масляного підшипника, підшипник у вільному просторі малий, Робоча температура підшипника буде підвищуватися, ступінь жирності Гц знижується, плівка мастила розріджується, ролик, і поганий стан змащення легко спричинити різний звук підшипника, гладка поверхня, скоротити термін служби підшипника.Як правило, на торцевій кришці двигуна є підшипникова масляна камера. Відповідно до швидкості обертання двигуна, кількість залиточного мастила в підшипниковій камері може здійснюватися відповідно до таких стандартів: коли швидкість обертання двигуна менше 1500 об / хв, кількість заливного масла становить 2/3 від обсягу підшипникової камери.Коли швидкість становить від 1500 до 3000 об / хв, це 1/2 обсягу підшипникової камери.Коли швидкість> 3000 об / хв, вона повинна бути менше або дорівнювати 1/3 об’єму підшипника.У реальному робочому процесі для підшипників, що працюють при високій температурі та високій швидкості, слід якомога менше використовувати підшипники з ущільнювальною поверхнею, а також збільшити кількість накопичувача масла в електричному масляному ковпаку та встановити сопло для заправки термін служби підшипників двигуна.
10. Для підшипників з ізольованими зовнішніми кільцями слід звернути увагу на те, щоб ізоляція була цілою.Якщо ізоляція підшипників буде зруйнована під час монтажу, дуже тонка масляна плівка підшипника буде розірвана під напругою вала. Після пробою масляної плівки поганий не тільки стан змащення тіла кочення, але і утворена електрична іскра утворює електричну корозію на тілі кочення підшипника, що спричиняє не тільки поверхню тіла кочення, але й знос підшипник.
Таким чином можна відновити знос підшипників.Рішенням є: необхідність повторного вивчення використання умов або повторного вибору підшипників, дотримання зазору та перевірка точності обробки між валом і несучою смугою, перевірка конструкції навколо підшипника, вивчення та перевірка способу установки та мастила , спосіб змащення.
Знос підшипникового долота може бути таким способом / етапом обслуговування
1. Провести хорошу роботу з підготовчих робіт, а саме розбирання обладнання, щоб забезпечити достатній будівельний простір та безпечне робоче середовище;
2. Початкове очищення поверхні валу полягає в протиранні очищеного масла на поверхні положення підшипника і позиціонуючої поверхні, видалення верхньої точки, задирки, шару іржі тощо, очищення поверхні положення підшипника за допомогою 99,7% безводного етанолу, щоб переконатись у відсутності бруду та висушити його;
3. Протріть внутрішню та зовнішню поверхні форми, протріть тонким шаром прес-форми SD7000 на внутрішній поверхні форми, випускний паз, болти, отвори для болтів, розташування штифтів та розміщення отворів для штирів, чим тонший, тим краще, і сухий на повітрі для використання;
4. Суміш матеріалу SD7101H суворо дотримуйтесь пропорції та співвідношення об’єму 2: 1 і зробіть його повністю гармонізованим без різниці кольорів. Швидко нанесіть гармонізований матеріал на поверхню положення підшипника;
5, швидко встановіть форму на місце, затягніть болти та встановіть позиціонуючий штифт.У процесі встановлення форми зверніть увагу на форму, щоб уникнути осьового переміщення форми. У той же час, гумовий молоток використовується для биття форми в круговому напрямку в процесі кріплення форми, завдяки чому розподіл матеріалу є більш рівномірним і одночасно уникається деформація форми.
6. Ствердіння матеріалу: коли температура навколишнього середовища дорівнює 24 ℃, рекомендується видаляти форму протягом не менше 4 годин;Коли температура навколишнього середовища нижче 24 ℃, рекомендується використовувати йод-вольфрамову лампу для нагрівання не менше 3 годин;
7. Будьте обережні при розбиранні форми, щоб уникнути пошкодження матеріалу або відпадання в процесі розбирання. Після демонтажу форми за допомогою пильного диска або ріжучого полотна видаліть надлишки матеріалу, що видавлюється в нагнітальній канавці, і одночасно подрібніть його під загальною поверхнею.
8. Деталі для складання: при складанні деталей рекомендується заздалегідь покрити сполучну поверхню деталей тонким шаром розпушувача, а несучу поверхню покрити тонким шаром матеріалу і швидко встановити в суворій відповідності до процес складання.
Велике значення має вивчення формування та причин пошкодження підшипників кочення. З одного боку, це може вдосконалити метод використання, правильно використовувати підшипник і надати повну віддачу належній ефективності підшипника. З іншого боку, корисно розробляти нові продукти з кращими показниками.У цій роботі, крім опису питань, що потребують уваги при застосуванні підшипників кочення, способів установки, контролю роботи тощо, чітко вводяться також форми та причини пошкодження підшипників та контрзаходи.
Термін служби підшипників становить певну кількість років. Якщо ми добре їх використовуємо і звертаємо увагу на використання вищезазначених питань, підшипники повністю відіграють свою роль.Як правило, підшипники штатних виробників забезпечують три гарантії обслуговування.Якщо це проблема якості, ви можете звернутися до відповідного магазину для обміну.Загальний магазин повинен мати цю послугу.