Упорні циліндричні роликові підшипники використовуються для витримування великих осьових навантажень. Вони погано піддаються ударним навантаженням, мають високу жорсткість і малий осьовий простір для установки. Вони в основному використовуються в умовах, коли несуча здатність упорних кулькових підшипників недостатня. Більшість упорних циліндричних роликових підшипників мають однорядну структуру і можуть нести осьове навантаження лише в одному напрямку. Будь то однорядна або багаторядна конструкція, конструкція дуже проста.
Конструкція лінії контакту між роликами та доріжками кочення всіх упорних циліндричних роликових підшипників оптимізована, щоб уникнути краєвих ефектів. Крім того, підшипники мають окрему конструкцію, а вал, посадочне кільце та роликова група обойми можуть бути встановлені окремо.
Двонаправлені упорні роликові підшипники можуть бути встановлені в обох напрямках вала. Їх можна легко поєднати з валом серії 811 або 812, посадочним кільцем, опорним роликом і розпірним кільцем.
Умови використання упорних циліндричних роликових підшипників не допускають будь-яких кутових відхилень і ексцентриситету між валом і посадковим місцем підшипника.
Упорні циліндричні роликопідшипники зазвичай переробляють у звичайні марки. При використанні з високою точністю вони також можуть бути оброблені на рівні точності P6, P5, P4 і P2.
Упорні конічні роликові підшипники мають дуже компактну осьову структуру, можуть витримувати дуже великі осьові навантаження, також можуть витримувати ударні навантаження та мають хорошу жорсткість. Ми виробляємо односторонні та двосторонні упорні конічні роликові підшипники. Контактний профіль роликів і доріжок кочення використовує логарифмічну шину для кращого розподілу напруги та продовження терміну служби підшипників.
Упорний конічний роликовий підшипник і сепаратор мають окрему конструкцію. Дві шайби та компоненти роликової клітки можна встановити окремо, що дуже просто. Односторонні упорні конічні роликові підшипники, які ми виробляємо, поділяються на дві конструкції завдяки різним шайбам.
Одна конструкція полягає в тому, що вал і кільце сідла мають однаковий розмір, а кільце сідла валу має конічну доріжку кочення та напрямне ребро. Підшипники з такою конструкцією підходять для застосування з дуже великими осьовими навантаженнями, наприклад для бурового обладнання або підйомного обладнання. Роликова клітка встановлена в центрі шайби.
Інша конструкція полягає в тому, що кільце вала має конусні доріжки кочення та ребра, а посадочне кільце плоске. Таким чином, підшипники цієї конструкції можуть допускати невеликий ексцентриситет між валом і гніздом підшипника, не впливаючи на використання. За винятком кількох повних роликів, підшипники встановлені з роликовими центральними напрямними сепараторами.
