1. Типові несправності підшипників транспортного засобу - явище лущення.
Після поломки несправного підшипника спостерігається, що робоча поверхня підшипника відклеюється, при цьому край валка відпадає.Робоча поверхня внутрішніх і верхніх кілець підшипника також виробляє металевий листовий шилінг, а ями також з'являються на робочій поверхні внутрішніх і верхніх кілець, що контактують з краєм ролика, показуючи круговий розподіл, як показано на малюнку 1 і 2.Несуча клітка також була серйозно пошкоджена і розбита, а на площині клітини є шрами літака.
2. Причинний аналіз відмови підшипника
Для аналізу характеристик несучих пошкоджень основними причинами відмови підшипника є в основному наступні:
1) Пошкодження контактної втоми.
2) Підшипник зазнав ненормальних навантажень, таких як високе контактне навантаження або ударне навантаження, наприклад, вантажівка з гарячим металом при дезульфурації або експлуатації підйомного бака, піддається великому ударного навантаження;Або вантажівка з гарячим металом у важкому баку через вигин, за роллю занадто високого контактного навантаження.
3) Неправильна збірка підшипників або занадто малий зазор призводить до надмірного додаткового контактного навантаження між компонентами.
4) Погане змащення. Через погане технічне обслуговування металургійних підприємств в мастило під час обслуговування підшипників змішуються сторонні органи, такі як залізний шлак, бавовняна пряжа і пил.
3. Заходи щодо підвищення якості тестування підшипників
1) Правильно вибирайте зазор підшипника
Зазор є важливим фактором для нормальної роботи підшипників кочень, які можна розділити на прожальний зазор і радіальний зазор.Вибрати відповідний зазор, може зробити навантаження між підшипником рухомого корпусу розумним розподілом, може обмежити вій (або оболонку) осіального і радіального зміщення, забезпечити точність обертання вала;Може змусити підшипник працювати нормально при заданій температурі;Зменшення вібрації і шуму сприяє поліпшенню життя підшипників.Тому при виборі підшипників необхідно підбирати відповідний несучий зазор.При підборі несучого зазору слід враховувати умови роботи підшипника, такі як навантаження, температура, швидкість і т.д.
2) поліпшити якість збірки підшипників
(1) посилання вибору та вимірювання: при складанні підшипників правильний вибір є важливим фактором для забезпечення розумного зазору підшипників. Але поточні вимірювальні засоби та інструменти дуже поодинокі, і їх не можна точно підбирати для підшипників, тому в даний час рекомендується купувати більш просунуті вимірювальні інструменти;Після складання підшипників процес вимірювання зазору все ж потрібен. Однак через обмеження інструментів і технології вимірювання ця процедура ще не реалізована. Пропонується додати цю процедуру.
(2) Ланка огляду роботи: після встановлення підшипника слід перевірити, щоб підшипник був встановлений на місці, обертаючись гнучким і без роз'єму. Якщо підшипник встановлено неправильно, це призведе до швидкого підвищення температури підшипника та пошкодження, або навіть серйозних аварій, таких як домкрат підшипника та перелом.Рекомендується додавати процедури підшипників і огляду.
3) Поліпшення умов обслуговування та зберігання підшипників
(1) умови технічного обслуговування: у зв'язку з особливою кількістю середовища технічного обслуговування металургійних підприємств, в обслуговуючому середовищі багато залізного пилу і пилу, тому при капітальному ремонті підшипника необхідно тримати навколишнє середовище в чистоті, а також не прилипати до ручного поту і бруду.
(2) Середовище зберігання: підшипники не повинні зберігатися безпосередньо на землі (повинні бути вище 30 см від землі), уникати прямого світла і холодних стін.Щоб запобігти іржі, зберігайте при температурі близько 20°С вологість нижче 65% навколишнього середовища.Підшипники, розміщені в кислому повітрі, легко іржавіють і знебарвлення, тому ми повинні посилити управління сховищем підшипників, щоб нові підшипники не були пошкоджені зовнішніми факторами.
4) стандартизація розбирання та складання віссю коробки
В даний час більш масштабні несучі ремонтні роботи, особливо в віспи коробки, знайдені в процесі демонтажу, іноді з використанням ударних молотків, це може призвести до внутрішніх пошкоджень підшипника, скоротити термін служби підшипника, тому управління обслуговуванням підшипників одночасно, до позитивної глибокої лінійної інформації, знайти проблеми, ефективно поліпшити і розробити відповідні інструменти технічного обслуговування , підвищити якість ремонту підшипників.
5) виключити завантаження нижніх підшипників на джерело
(1) зовнішній огляд упаковки: за нормальних обставин бренд фабрики має своїх спеціальних дизайнерів для зовнішнього дизайну упаковки, а умови виробництва проходять заводське виробництво, тому упаковка від ліній до кольорових блоків дуже чітка.
(2) сталеве ущільнення слово огляд: зазвичай друкується на підшипнику фірмові слова, етикетка і т.д., шрифт дуже малий.Але випускається в основному з використанням сталевої технології, а в термічної обробки перед словом, тому хоч і невеликий шрифт, але усможливий глибокий, дуже чіткий.А підроблені вироби шрифтом не тільки нечіткі, а технологія друку груба, шрифт плаваючий на поверхні, навіть можна легко стерти вручну.
(3) Перевірка обертання: ліва рука тримає кришку корпусу підшипника, права рука перемикає пальто, щоб повернути його, прослухайте, чи є шум.Оскільки умови виробництва більшості контрафактної продукції відсталий, і навіть повністю ручна експлуатація цеху, неминуче, що пісок та інші звукові речі будуть змішані в процесі виробництва і приховані в підшипнику, тому при оберті буде шум.Це найбільша відмінність між заводською маркою, яка строго впроваджує стандарт виробництва і працює машиною.
Поверхневий контроль якості (4) : завдяки нинішній вітчизняній антикруті технології не особливо проходить, тому антикрутна обробка проводилася на несучому корпусі і легко залишити товсті масляні плями, клей, що тримає товсту густу, а імпортовані з-за кордону навряд чи можуть побачити сліди іржавого масляного підшипника, кажуть фахівці з догляду за імпортним запахом. , іржавої нафти, безумовно, існує, просто не може бачити.