Для початку розберемося, з чого складається опорний підшипник зчеплення.
Конструкція опорного підшипника залежить від стилю, але основні компоненти в основному однакові, зазвичай складаються з опорної головки, дзеркала заднього виду, опорного башмака, посадкового місця підшипника, масляного бака та охолоджувача.
1. Упорна головка є механічним компонентом генератора, який передає осьове навантаження та крутний момент. Зазвичай він закріплюється на валу шпонкою і обертається уздовж валу. Упорна головка підвісного генератора зазвичай кріпиться до верхньої частини вала генератора за допомогою перехідної посадки, а в парасолькових блоках безпосередньо до втулки або відливається як єдине ціле з втулкою.
2. Дзеркальна пластина - це обертовий елемент, закріплений під натиском. Упорне навантаження передається на опорний башмак і є одним із ключових компонентів опорного підшипника. Між дзеркальною пластиною та поверхнею з’єднання упорної головки часто є ізоляційна прокладка, яку можна використовувати для регулювання осі пристрою під час монтажу. В останні роки деякі генератори відмовилися від дзеркальної пластини та безпосередньо обробили необхідну гладкість дзеркальної пластини на торцевій поверхні опорної головки.
3. Упорна черепиця є нерухомою складовою опори та однією з основних складових опори. Виготовляється зазвичай з вольфрамових плиток секторної форми. Отвори для термометра відкриваються в упорних накладках для встановлення термометра, що дозволяє операторам легко контролювати температуру підшипників і спрацьовування сигналізації про підвищення температури.
4. Підшипникова основа — це механізм, що підтримує опорну втулку. Він може регулювати висоту плитки тяги, щоб забезпечити рівномірність сили кожної втулки.
5. Масляний бак в основному використовується для зберігання мастила з функціями охолодження та змащення. Весь опорний підшипник встановлений в герметичному масляному баку. Це може бути окремий масляний бак або він може мати спільну конструкцію масляного бака з направляючим підшипником. Тепло, яке утворюється тертям упорного підшипника під час роботи агрегату, дуже велике, тому мастило в масляному баку має не тільки змащувальний ефект, але також має ефект охолодження, поглинаючи тепло, яке може поглинути мастило. Крім того, поглинання тепла в маслі усувається через водяний охолоджувач картера.
6. Холодильник може охолоджувати мастило та охолоджувати опорний підшипник.