Кутові контактні кулькові підшипники можуть нести як радіальне, так і осьове навантаження.Здатний працювати на високій швидкості.Чим більший кут контакту, тим вище осьова несуча здатність.Підшипники високої точності та високої швидкості зазвичай під кутом 15 контакту.Під дією осьової сили кут контакту зростатиме.Кутовий підшипник з однорядним кутом контакту може нести осьове навантаження лише в одному напрямку. При несучому радіальному навантаженні буде спричинено додаткову осьову силу.І лише осьове зміщення вала або корпусу в одному напрямку може бути обмежене.Якщо встановлено парами, зробіть зовнішнє кільце пари підшипників, протилежних один одному, тобто широкий кінець звернений до широкої торцевої, а вузький торцевий - до вузької торцевої.Це дозволяє уникнути додаткових осьових зусиль і обмежує вал або корпус до осьового зазору в обох напрямках.Кутовий підшипник кутового контакту, оскільки доріжка його внутрішнього та зовнішнього кілець може мати відносний зміщення по горизонтальній осі, тому він може нести як радіальне навантаження, так і осьове навантаження - комбіноване навантаження (однорядний кутовий кульковий підшипник може нести лише один напрямок осьове навантаження, тому його зазвичай використовують у парах).
Матеріал клітки - латунь, синтетична смола тощо.
Кутові підшипники підшипників підшипників NSK: тип 7000 C (покриття= 15 °), тип 7000 змінного струму (покриття= 25 °) та тип 7000 B (покриття= 40 °).Замикаючий порт підшипника знаходиться на зовнішньому кільці. Як правило, внутрішнє та зовнішнє кільця не можна розділити. Він може нести комбіновані радіальні та осьові навантаження, а також осьові навантаження в одну сторону.Здатність нести осьове навантаження визначається кутом контакту. Чим більший кут контакту, тим вища здатність нести осьове навантаження.Підшипник може обмежувати осьове зміщення вала або корпусу в одному напрямку.
Гранична швидкість підшипника кульового контакту висока, вона може нести радіальне навантаження і осьове навантаження одночасно, але також може нести чисте осьове навантаження, його осьова навантажувальна здатність визначається кутом контакту і збільшується зі збільшенням кута контакту .
Однорядний кутовий кульковий підшипник може нести лише один напрямок осьового навантаження, при радіальному навантаженні спричинить додаткову осьову силу, необхідно прикласти до відповідного зворотного навантаження, тому підшипник, як правило, використовується парами.Кулькові підшипники дворядних кутових контактів можуть нести велике радіальне навантаження, головним чином, радіальне навантаження на шарнір, осьове та обертальне навантаження, це може обмежувати осьове зміщення вала або оболонки двосторонньо, кут контакту - 30 градусів.
Пари встановлених кутових підшипників кутових підшипників можуть нести радіальне та осьове двонаправлене навантаження на шарнір, головним чином, радіальне навантаження, але також можуть нести чисте радіальне навантаження.Конфігурація серії може нести осьове навантаження тільки в одному напрямку, тоді як інші дві конфігурації можуть нести осьове навантаження в будь-якому напрямку.Цей тип підшипників, як правило, вибирається та комбінується виробником в парах і подається користувачеві. Після установки попереднє завантаження занадто важке, і кільця та сталеві кульки знаходяться в осьовому стані попереднього завантаження, тим самим покращуючи жорсткість і точність обертання всієї групи підшипників як єдиної опори.
Основні ВИКОРИСТАННЯ кутових кулькових підшипників:
Однорядний кутовий підшипник кутового підшипника: шпиндель верстата, мотор високої частоти, газова турбіна, відцентровий сепаратор, переднє колесо невеликого автомобіля, вал диференціальної шестерні
Дворядні кутові підшипники кутового підшипника: масляний насос, корінчастий вентилятор, повітряний компресор, всі види трансмісії, насос нагнітання палива, поліграфічна техніка