Окремі підшипники, такі як конічні роликові підшипники, можна перевірити окремо на поверхні доріжки тіла кочення та зовнішньому кільці.
Великі підшипники не можна обертати рукою, зверніть увагу, щоб перевірити зовнішній вигляд тіла, що котиться, поверхні доріжки, клітки, підпірної поверхні тощо, чим вище значення підшипника, тим ретельніший огляд.
Виходячи з того, чи можна знову використовувати підшипник, його слід визначати відповідно до ступеня пошкодження підшипника № 39; ступеня пошкодження, механічних властивостей, важливості, умов експлуатації, періоду перевірки та інших відповідних факторів.
Однак якщо під час огляду виявлені наступні дефекти, підшипник не може продовжувати використовуватися, і потрібен новий підшипник.
(a) тріщини або виїмки в будь-якому внутрішньому кільці, зовнішньому кільці, рухомому корпусі або клітці.
(b) будь-яка частина кільця або тіла, що котиться, зламана.
(c) на поверхні кочення, явно тримають крайку та тіло, що котиться, є явні потертості.
(d) тримач помітно зношений або заклепки помітно вільні.
(e) іржі або шрами на поверхнях доріжок і рухомих тіл.
(f) серйозне поглиблення або синяк на поверхні доріжки і кочення тіла.
(g) спостерігається очевидна повзання по поверхні внутрішнього діаметра внутрішнього кільця або поверхні зовнішнього діаметра зовнішнього кільця.
(h) значне знебарвлення внаслідок перегріву.
(I) підшипники, запечатані жиром, ущільнювальні кільця або пилозахисні кришки, серйозно пошкоджені.
