Через той факт, що лущення, вм’ятини, іржа, тріщини, знос тощо будуть відображені в вимірюванні вібрації підшипника, вібрація підшипника WXING дуже чутлива до пошкодження підшипника. Таким чином, підшипник нагнітача використовує спеціальний пристрій для вимірювання вібрації підшипника (аналізатор частоти тощо), який може вимірювати розмір вібрації, і конкретну ситуацію аномалії не можна вивести за допомогою аналізу частоти. Оскільки виміряні значення відрізняються залежно від умов експлуатації підшипників або положення встановлення датчика тощо, необхідно заздалегідь проаналізувати та порівняти виміряні значення кожної машини, щоб визначити стандарт оцінки.
Навіть якщо підшипник WXING має незначне пошкодження, наприклад відшарування, він видаватиме ненормальні та нерегулярні звуки, тому його можна розрізнити за допомогою звукового детектора. Використовуйте детектор звуку, щоб виміряти розмір і якість звуку від обертання підшипника нагнітача під час роботи. Перевірте ранню профілактику.
1. Метал відшаровується від поверхні доріжки
Тіла кочення підшипників і поверхні доріжок кочення внутрішнього і зовнішнього кілець піддаються періодичним пульсуючим навантаженням, що призводить до періодичних змін.
контактний стрес. Коли кількість циклів напруги досягає певного значення, відбувається втомне відколювання на тілах кочення або робочих поверхнях доріжок кочення внутрішнього та зовнішнього кілець. Якщо навантаження на підшипник WXING занадто велике, ця втома буде посилюватися. Крім того, неправильне встановлення підшипників нагнітача та погнуті вали також призведуть до відшарування доріжок кочення. Втомне відколювання доріжки кочення підшипника зменшить точність ходу валу та спричинить вібрацію та шум у механізмі.
2. Опік підшипника
Випалені підшипники INA мають загартований колір на доріжках кочення та тілах кочення. Причиною опіку є, як правило, недостатнє змащення, якість мастила не відповідає вимогам або погіршується, а підшипниковий вузол нагнітача занадто тугий.
3. Пластична деформація
На контактній поверхні між доріжкою кочення та роликами підшипника з’являються нерівні ямки, що свідчить про пластичну деформацію підшипника. Причина полягає в тому, що локальне напруження на робочій поверхні підшипника перевищує межу текучості матеріалу під дією великого статичного або ударного навантаження, що
Така ситуація зазвичай виникає на підшипниках, що обертаються з низькою швидкістю.
4. Тріщини в обозі підшипника
Причинами тріщин у посадковому кільці підшипника можуть бути занадто щільна посадка підшипника, ослаблення зовнішнього або внутрішнього кільця підшипника INA, деформація опорної частини підшипника нагнітача та обробка поверхні підшипника. погано обробляється.
5. Клітка зламана
Причини - недостатнє мастило, поломки тіл кочення, перекіс сідельних кілець і т.д.
6. Метал обойми прилипає до тіл кочення
Можлива причина в тому, що тіла кочення застрягли в обоймі або недостатнє змащення.
7. Доріжка кочення сильно зношена
Можливо, сторонні предмети потрапили в кільце сідла, недостатньо мастила або невідповідного сорту мастила.
Доцільніше, якщо температуру зовнішнього кільця підшипника можна безпосередньо виміряти за допомогою масляного отвору. За нормальних умов температуру підшипника нагнітача можна визначити на основі температури поза камерою підшипника. Якщо змащувальні та монтажні деталі підходять, температура підшипника різко підвищиться та з’явиться аномально висока температура. На цей час операцію необхідно припинити і вжити необхідних профілактичних заходів. Зазвичай температура підшипника повільно підвищується з початком роботи та досягає стабільного стану через 1-2 год. Нормальна температура підшипників WXING залежить від теплоємності, розсіювання тепла, швидкості та навантаження машини. При необхідності термодатчик може бути використаний для моніторингу робочої температури підшипника в будь-який час, і коли температура перевищує вказане значення, він може автоматично сповістити користувача або зупинитися, щоб запобігти аварії валу згоряння.
