1. Температура підшипника занадто висока
Під час роботи механізму в місці встановлення підшипника допускається певна температура. При дотику до корпусу механізму рукою, це нормально, що ви не повинні відчувати жар. В іншому випадку це означає, що температура підшипника занадто висока.
Причини високої температури підшипника включають: якість мастила не відповідає вимогам або погіршення, а в'язкість мастила занадто висока;Складання механізму занадто щільне (недостатній зазор);Збірка підшипника занадто щільна;Кільце сидіння підшипника обертається на валу або в корпусі;Перевантаження;Розбита клітка або тіло, що перекочується, тощо.
2. Несе шум
Підшипнику кочення дозволено мати легкий ходовий звук у роботі, якщо звук занадто гучний або спостерігається ненормальний шум або зіткнення, це вказує на несправність підшипника.
Шум підшипника кочення викликаний складними причинами, одна - підшипник, зовнішнє кільце з поверхневим зносом.Завдяки такому типу зносу, підшипник і корпус, підшипник і вал пошкоджуються, внаслідок чого вісь відхиляється від правильного положення, коли вал при високій швидкості руху видає ненормальний звук.Коли втома підшипника, його лущення на поверхні металу, також зробить радіальний зазор підшипника збільшеним аномальним шумом.Крім того, змащення підшипника недостатня, утворюється сухе тертя, а дроблення підшипника видаватиме ненормальний звук.Коли підшипник розпущений і зношений, фіксатор стає розпушеним і пошкодженим, а також може бути пошкоджений підшипник.
Коли підшипник кочення розбирається для огляду, про несправність та причину пошкодження підшипника можна судити відповідно до пошкодження підшипника.
1. Металевий шпагат на поверхні доріжки
Тіло кочення підшипника і внутрішня і зовнішня поверхні доріжок піддаються періодичному пульсуючому навантаженню, що призводить до періодичної зміни
Контактний стрес.Коли кількість циклів напруги досягає певної величини, на тілі, що котиться, або на внутрішній і зовнішній поверхнях колії, виникає зменшення втоми.Ця втома може посилитися, якщо підшипник перевантажений.Крім того, установка підшипника не пряма, згинання вала також призведе до явища лущення доріжки.Випадання втоми несучої доріжки зменшить точність ходу вала і зробить механізм вібрації та шуму.
2. Несучі опіки
Доріжка доріжки та тіло кочення згорілого підшипника мають забарвлення.Причинами опіків, як правило, є погана змащення, погана якість мастила або погіршення, а підшипниковий вузол занадто щільний.
3. Пластична деформація
На контактній поверхні колії і ролика підшипника з’являються нерівні ями, що вказує на те, що підшипник виробляє пластичну деформацію.Причина полягає в тому, що підшипник під дією великого статичного навантаження або ударного навантаження локальне напруження робочої поверхні перевищує межу виходу матеріалу, що, як правило, відбувається в підшипнику, що обертається з низькою швидкістю.
4. Тріщина підшипника
Причиною тріщини сидіння кільця підшипника може бути занадто щільне прилягання підшипника, стороннє підшипник або внутрішнє кільце розпущене, включення підшипника деформовані, поверхня кріплення підшипника недостатньо оброблена тощо.
5. Перерви в клітці
Причиною є змащування невідповідності, корпус кочення порушено, кільце сидіння закріплено.
6. Метал клітки прилягає до тіла, що котиться
Ймовірною причиною є те, що валик застряг у клітці або не змащується належним чином.
7. Доріжка сидіння з кільцем сидіння зношена
Це може бути чужорідне тіло, що потрапляє в сидіння, недостатнє мастило або неправильне мастило.