Стан тертя підшипника ковзання - це в основному тертя між підшипником і шийкою. Відповідно до мастила між поверхнею тертя, стан тертя поділяється на наступне.
1. Стан сухого тертя
Ковзання рідинного тертя. Дві відносні поверхні руху безпосередньо контактують, і тертя будь-якого мастила не додається як сухе тертя (рис. 16.1, А). Drymore супроводжуватиметься великою втратою на тертя та сильним зносом. У підшипниках ковзання це призведе до сильного підвищення температури і навіть до опіку несучої плитки. Тому сухе тертя в підшипнику ковзання не допускається.
Особливості: на поверхні тертя немає мастила, втрата потужності є серйозною, знос посилюється, температура підвищена, а плитку осі легко пошкодити.
Примітка: цього тертя слід уникати.
2. Граничний стан тертя (підшипник ковзання без рідинного тертя)
Товщина граничної масляної плівки зазвичай менше 1 мікрона, чого недостатньо для розділення двох металевих поверхонь. Коли дві металеві поверхні рухаються одна одною, мікровипукле тіло на металевій поверхні все одно буде тертися одна про одну. Це тертя називається граничним. Закон тертя, коли граничне тертя в основному такий самий, як і сухе тертя, але коефіцієнт тертя значно зменшений, F≈0.1 ~ 0.3. Хоча граничне тертя не може повністю уникнути зносу металевої поверхні, воно може значно зменшити знос.
Особливості: на поверхні тертя є мастило, а на поверхні металу утворюється тонкий шар граничної масляної плівки. Але лінія піку все ще знаходиться в прямому контакті.
Примітка: більшість підшипників ковзання використовують цей стан тертя.
3. Стан лінії тертя (підшипник ковзання рідинного тертя)
Коли між двома тертьовими поверхнями достатньо мастила, товщина масляної мембрани є достатньою, щоб розділити мікроопуклі тіла на двох поверхнях, і тільки тертя між молекулами всередині рідини під час тренування називається рідиною . Тертя, у цей час утворена масляна плівка може витримувати тиск масляної плівки з певним розміром навантаження, запобігаючи прямому контакту двох поверхонь тертя, тому коефіцієнт тертя надзвичайно малий (F≈0.{{ 3}}01 ~ 0,01), що значно зменшує тертя та знос.
Характеристики: дві поверхні тертя повністю розділені мастилом, утворюючи певну товщину масляної мембрани під тиском. Цей стан тертя є тертям між молекулами мастила, і коефіцієнт тертя дуже малий.
Примітка: Довгострокові високошвидкісні обертові машини, підшипники використовують цей стан тертя.
4. Змішане тертя
У реальному використанні більший стан тертя знаходиться в змішаному стані сухого тертя, граничного тертя та рідинного тертя, що називається змішаним тертям (або неповним рідинним тертям).