(1) Збудження через зміни кількості завантажених прокатних елементів:
Якщо на певний підшипник застосовується радіальне навантаження, кількість елементів кочення, які несуть навантаження, буде незначно змінюватися під час роботи, що призводить до зміни напрямку навантаження. Виникаюча вібрація неминуча, але може бути пом’якшена осьовим попереднім навантаженням і застосовується до всіх елементів кочення (не стосується циліндричних роликових підшипників).
(2) Місцеві пошкодження:
Через помилки в експлуатації або монтажі може бути пошкоджена невелика кількість несучих доріжок і кочення елементів. Під час роботи прокатка пошкоджених деталей підшипника створює певні частоти вібрації. Аналіз частоти вібрації дозволяє виявити пошкоджені компоненти підшипника. Цей принцип застосовується до обладнання для контролю стану для виявлення пошкоджень підшипника. Щоб обчислити частоту підшипника, зверніться до процедури розрахунку "Частота підшипника".
(3) Точність споріднених деталей:
У разі щільного прилягання між підшипниковим кільцем і корпусом підшипника або валом передачі, підшипникове кільце може бути деформоване відповідно до форми сусіднього компонента. Якщо відбувається деформація, під час роботи можуть виникати вібрації.