Коли кульовий підшипник розібраний та оглянутий, несправність підшипника та причину пошкодження можна визначити відповідно до пошкодження підшипника.
1. Шліфування металу на поверхні колії Кочення елементів підшипника та поверхонь колії внутрішнього та зовнішнього кілець зазнають періодичних пульсуючих навантажень, що призводить до циклічного зміни контактного напруження. Коли кількість циклів напруги досягає певної величини, на робочих поверхнях котячих елементів або внутрішніх і зовнішніх кільцевих доріжок кільця виникає втома. Якщо підшипник перевантажений, ця втома посилиться. Крім того, підшипник не встановлений належним чином, вал зігнутий, також відбудеться явище лущення колії. Втомлене падіння несучої доріжки дозволить зменшити точність ходу вала, викликаючи механізм вібрації та шуму.
2. Опіки підшипників Підгорілі підшипники мають загартовані кольори на своїх доріжках і коченнях. Причини опіків, як правило, недостатнє змащування, якість мастила не відповідає вимогам або погіршення, а підшипниковий вузол занадто щільний.
3. Пластична деформація Нерівномірні ями на контактній поверхні між доріжкою і валиком підшипника вказують на те, що підшипник має пластичну деформацію. Причина полягає в тому, що під дією великого статичного або ударного навантаження на підшипник місцеве напруження на робочу поверхню перевищує межу виходу матеріалу. Така ситуація, як правило, відбувається на підшипниках, що обертаються з низькою швидкістю.
4. Тріщини підшипників підшипників Тріщини підшипників підшипників можуть бути викликані перенапруженням підшипника підшипника, нещільністю стороннього або внутрішнього кільця підшипника, деформацією деталей, що містять підшипник, і поганою обробкою поверхні підшипника.