Виробництво всіх видів підшипників кочення та сталевої прокатки.Несучі обертання під високим змінним напруженням, крім матеріальних вимог до високої міцності на стиск, контактної втомної міцності та зносостійкості, але також мають певну в'язкість, корозійну стійкість, хорошу стабільність розміру та технологічний процес.
Сталь з високовуглецевим хромом вперше з'явилася в Європі в 1901 році.США перерахували його як стандартну сталь у 1913 році.За останні 70 років було розроблено багато нових процесів для поліпшення чистоти несучої сталі та неоднорідності карбіду. Такі технології, як вакуумна дегазація та пічне рафінування, широко використовуються у виробництві несучої сталі.Китай почав виробляти несучу сталь у 1951 році.
Сучасну несучу сталь для прокатки можна розділити на чотири категорії: сталь з високим вмістом вуглецю, хромована сталь, газована сталь з хромованої сталі, нержавіюча сталь і високотемпературна сталь, що несуть.Сталь з високим вмістом вуглецю хрому широко застосовується у виробничій промисловості підшипників.
Висока чистота легуючих елементів та хороша рівномірна структура - основні показники якості несучої сталі. Тому неметалічні включення та неоднорідність карбідів у несучій сталі кваліфікуються за сталевим стандартом відповідно до різних умов використання.
Вуглець - головний зміцнюючий елемент у несучій сталі.Вміст вуглецю в несучій сталі, як правило, високий, а стан обслуговування в основному базується на криптокристалічній голці та тонкокристалічному ацикулярному мартенситі. Певна кількість гашеного нерозчиненого карбіду зберігається в конструкції для підвищення зносостійкості сталі.Якщо вміст вуглецю в сталі належним чином зменшиться, розчинність легованих елементів у матриці може бути збільшена. Незважаючи на те, що кількість гашеного нерозчиненого карбіду зменшується, твердість і міцність при втомленні сталі можуть бути покращені; навпаки, збільшення вмісту вуглецю сприятливо впливає на зносостійкість сталі.Отже, вміст вуглецю в несучій сталі визначається за різними USES, які зазвичай контролюються в межах 0,8 ~ 1,2%.
Хром є головним елементом утворення карбідів.Високовуглецева хромова сталь утворює карбід типу МС (М для металу) при різних термічних обробках.Хром може покращити механічні властивості, загартуваність та рівномірність мікроструктури сталі.Це також може підвищити корозійну стійкість сталі.Вміст хрому в сталі, як правило, не перевищує 2,0%, молібден може замінити хром у сталі, при збільшенні загартовуваності сталі молібден сильніше хрому, тому розвинулася висока твердість молібдену високовуглецевої хромової сталі.
Кремній та марганець можуть підвищити загартовуваність у несучій сталі.Типова кількість сталі, що використовується для кремнію та марганцю, є GCr15SiMn.Марганець також може утворювати стійкий MnS з сіркою в сталі, а сполуки сірки часто можуть оточувати оксиди, утворюючи складові включення з оксидами в якості серцевини, зменшуючи шкідливий вплив оксидів на сталь.
Виробничий процес із несучою сталлю зазвичай виплавляють у лужній електричній печі, або її можна знежирити вакуумом поза піччю або очистити за допомогою вакуумного ковша.Процес лиття злитка та конструкція форми злитка з несучої сталі мають великий вплив на розподіл неметалічних включень і карбіду в сталі.Підшипникова сталь може утворювати білі плями, тому злиток і заготовки повинні охолоджуватися повільно.Високоякісну підшипникову сталь для авіаційного використання слід виплавляти спеціальними методами, такими як електрошлакова переплавка або вакуумне переплавлення.
Для покращення карбідної сегрегації зазвичай проводять тривалий дифузійний відпал при високій температурі 1200 ~ 1250 для несучого злитка.Під час гарячої обробки атмосферу печі слід контролювати. Температура нагріву заготовки не повинна бути занадто високою, а час збереження тепла не повинен бути занадто довгим, щоб уникнути серйозної декарбонізації.Кінцева температура прокатки (кування), як правило, становить від 800 до 900, занадто висока, щоб легко з'явилася велика карбідна мережа, занадто низька, щоб легко утворювати прокатну (кування) тріщину.Готові вироби з рулонної (кованої) деревини слід охолодити до 650, щоб запобігти відокремленню цементиту в мережі на межі зерна. Процес керованої прокатки може бути прийнятий, коли умови дозволяють.
Для отримання хорошої оброблюваності та премікроструктури перед гартуванням несуча сталь, яка використовується для холодної обробки, повинна бути повністю сфероїзована та відпалена при температурі 780 ~ 800, а декарбонізацію слід запобігати під час відпалу.Якщо в прокатній сталі є занадто товстий мережевий цементит, перед відпалом слід провести нормалізацію обробки.Сталі, що містять хром, зазвичай нагріваються між 830 і 860, масло гасять і загартовуються між 150 і 180.У структурі точного підшипника залишок аустеніту повинен бути максимально зменшений або залишковий аустеніт повинен залишатися стабільним у процесі використання. Тому часто потрібна холодна обробка при температурі -80 (або нижчій температурі) після гасіння та тривала стабілізаційна обробка при температурі 120 ~ 140.