Якщо на зовнішньому сферичному підшипниковому підшипнику є підшипники заліза, задирки, пил та інші сторонні тіла, то в процесі роботи зовнішнього сферичного підшипника підшипника будуть створюватися шум і вібрація, і навіть пошкодити колію колії та кочення.Тому перед тим, як встановлювати підшипники, слід переконатися, що кріпильна поверхня та середовище кріплення є чистими.
Змащення зовнішнього сферичного сидіння підшипника дуже важливо впливає на його експлуатацію та термін служби.Змазування виготовляється з базових масел, загусників і добавок.Продуктивність мастила в основному визначається базовим маслом.Загальне базове масло з низькою в'язкістю підходить для низької температури, високої швидкості;Висока в'язкість підходить для високої температури, високого навантаження.
(1) зовнішнє сферичне сидіння підшипника було пошкоджено і його слід негайно замінити.
(2) занадто мало або занадто багато жирових мастил або домішок, таких як залізо.Місткість змащення зовнішнього сферичного підшипника не повинна перевищувати 70% від загального об'єму і повинна бути замінена, якщо є домішки.
(3) вал занадто щільний або занадто вільний з підшипником.Коли занадто щільно слід повторно шліфувати, занадто вільно слід встановити обертовий вал.
(4) підшипник занадто щільний або занадто вільний з торцевою кришкою.Зовнішній сферичний корпус підшипника обробляється, коли він занадто щільний, а сталевий рукав вставляється всередину торцевої кришки, коли він занадто вільний.
(5) два торцеві ковпачки або ковпачки підшипника двигуна&№ 39 не встановлені належним чином.Встановіть і розрівняйте торцеву кришку або кришку підшипника і закрутіть гвинт.
(6) ремінь занадто затягнутий або збірка муфти не є хорошою.Відрегулюйте натяг ременя та відрегулюйте муфту.
(7) зовнішнє сферичне сидіння підшипника занадто мало мастила, домішок або масляного кільця застрягло.Заправити, відновити масло, відремонтувати або замінити масляні кільця.
Вирівнювання може призвести до додаткового навантаження, тертя та вібрації зовнішнього сферичного корпусу, якщо після установки його не ретельно відкалібровано.Це може прискорити втому та скоротити термін служби підшипників, а також може пошкодити термін експлуатації інших деталей машин.Крім того, підвищена вібрація та тертя можуть значно збільшити споживання енергії та ризик передчасного виходу з ладу.
Під час періоду обслуговування основні зовнішні умови роботи зовнішнього сферичного сидіння підшипника слід часто контролювати, наприклад, вимірювання температури, вібрації та шуму.Ці регулярні перевірки дозволять виявити можливі проблеми на ранніх стадіях та запобігатимуть несподіваних відключень машин, що дозволить виконати виробничі плани та підвищити продуктивність та ефективність роботи заводу.
У процесі експлуатації зовнішнє сферичне сидіння підшипника вимагає правильної повторної змащування, щоб покращити його продуктивність.Спосіб змащення сидіння підшипника зовнішнього сферичного типу, поділений на змащення мастилом та мастилом.Для того, щоб зовнішнє сферичне крісло підшипника добре функціонувало, перш за все, вибирайте придатні для використання умови, використовуйте цілі змащування.Якщо враховувати лише змащення, переважає мастило мастила маслом.Але змащення мастилом має перевагу у спрощенні конструкції навколо підшипника.