Підшипникові мастила застосовуються в широкому діапазоні застосувань, а умови роботи сильно відрізняються. Вимоги до експлуатації жиру для підшипників різні від машин до машин.Продуктивність мастила для підшипників - це всебічне відображення складу та технології приготування мастила.Оцінка працездатності мастила для підшипників є не тільки визначальним у виробництві та дослідженні, але також є важливим при відборі та огляді мастила для підшипників службою обслуговування.Відповідно до конкретних умов мастильних деталей, що застосовуються в автомобільній та будівельній техніці, основними вимогами до мастила для підшипників є: правильна консистенція, хороші показники високої та низької температури, хороший екстремальний тиск, хороша стійкість до води, корозії, іржі та стійкості тощо.
L. консистенція
Поняття товщини несучої мастила для вираження структури системи полягає у визначенні ступеня деформації конструкції несучої мастила при заданій зсувній силі або швидкості зсуву.Це важливий показник працездатності, пов'язаний із збереженням та герметизацією мастила підшипника на змащеній деталі та режимом накачування та наповнення мастила підшипника.Мастило для підшипника використовується в певних точках змащення, оскільки воно має певну консистенцію, що надає йому певну стійкість до втрат.Підшипникові мастила різної консистенції застосовуються в різних робочих умовах, таких як механічна швидкість, навантаження та температура навколишнього середовища. Тому консистенція є важливим показником несучих мастил.
Ступінь стійкості мастила для підшипників може бути виражена ступеневою мірою.Ступінь конусності мастила для підшипника - це глибина, на яку стандартний конус зазначеної ваги вставляється в зразок мастила підшипника за вказаний час і температуру, виражений (L / 10) мм.Визначення ступеня зміщення мастила підшипника може проводитися відповідно до методу, визначеного у Визначенні ступеня зміщення мастила підшипника (GB / T269-91).Підшипник мастила для підшипників зазвичай включає чотири види непрацюючого конуса, як правило, не являє собою консистенцію несучої змащення в середині настільки ефективно, як робочий конінг, як правило, найкраще використовувати робочий конінг при випробуванні мастила підшипника.Розширений робочий конус застосовується для звуження, виміряного понад 60 разів.Визначення проникнення конуса підшипникової мастила: відпустіть конус із вимірювача проникнення конуса на 25 градусів на глибину 5 с, щоб конус занурився окремо.
Визначте чотири ступінчасті ступені змащення підшипника.
Ступінь відхилення відображає продуктивність деформації та потоку мастила підшипника за умови низької швидкості зсуву.Чим вище конусне значення, тим м'якше жиру, тобто чим менша консистенція, тим легше відбувається деформація і течія;Чим менше значення конусності, тим твердіше змащення, тобто чим більша консистенція, тим менше деформація і течія.Видно, що ступінь швидкості може ефективно представляти консистенцію мастила для підшипника, що є важливою основою для вибору змащення підшипників.Діапазон проникнення конуса використовується для класифікації ступеня консистенції мастила для підшипників у Китаї.
2. Високотемпературні показники
Температура має великий вплив на плинність змащення підшипників. Коли змащення підшипника стає м’якою, його адгезія зменшується, і його легко втратити.Крім того, при більш високій температурі втрати випаровування несучої мастила легко збільшуються.Основними причинами відмови жиру підшипника є усадка гелю та втрати випаровування базового масла, тобто швидкість процесу очищення несучого мастила пов'язана з його температурою обслуговування.Підшипник мастила з хорошими показниками високої температури може підтримувати властивість адгезії при високій температурі експлуатації, а процес зношування та виходу з ладу також повільний.Високотемпературні показники змащення підшипників можна оцінити за такими показниками, як температура падіння, ступінь випаровування та втрати підшипника.