Великі підшипники обертання поширені у великих машинах і обладнанні, наприклад у ковшах. У процесі виробництва та експлуатації цього великомасштабного обладнання, яке непросто переміщати, неминуче вийдуть з ладу деталі через велику кількість робочих умов. Великомасштабний поворотний підшипник є важливою частиною бар'єру. Несправність, наступна мережа підшипників Китаю (іменована мережею Huaxian) Згідно з розумінням, ми поділимося типовим прикладом несправності шліфування обертового підшипника на бар’єрі на ковшовому мотоциклі, а також процесом випробування підшипників і пов’язаними питаннями. .
1. Стан зносу великомасштабного поворотного підшипника
Під час обслуговування ствола важливою ланкою є обслуговування поворотного підшипника. Процес технічного обслуговування виявив, що оскільки система змащення дуже погана, ситуація з ущільненням недоступна. Коло сліди зносу.
2. Аналіз причини зносу підшипника обертання
Інтенсивність великомасштабного успадкування підшипників обертання в ковшових колесах відносно велика. Тривала експлуатація сильно пошкодить підшипник. Причиною несправності підшипника обертання при роботі шлагбаума, ймовірно, є наступні моменти:
(1) Використання підшипника бар’єру до підшипника протягом тривалого часу, і деякі невеликі проблеми не були оцінені під час процесу технічного обслуговування. З часом проблема накопичується, і в кінцевому підсумку формується велика поломка;
(2) Під час роботи ковшової турбіни її технічне обслуговування та технічне обслуговування не є своєчасним, тому деякі невеликі проблеми, що існують у процесі роботи на робочому місці, не повідомляються вчасно. Всередині багато пилу, який впливає на обертання підшипників, викликаючи поломку поворотних підшипників;
(3) Під час транспортування елемент передачі супервантажу пошкодив робочі характеристики бар’єру, що, у свою чергу, спричиняє несправність працівника.
3. Крок кроку перевірки поворотного підшипника за часом Барта
Для машин і обладнання, яке є великим і його важко рухати, як відро, коли воно виходить з ладу, воно має бути підготовлене до технічного обслуговування під час обслуговування. Його можна продовжити на тривалий час для продовження обслуговування. Він не може залишити роботу передачі на тривалий час. Після тривалого часу передачі електростанцій і доків передача електростанцій і доків постане перед загрозою паралічу. Таким чином, це може лише скоротити час обслуговування, і ми повинні підготуватися до обслуговування.
(1) Підготовка до перевірки поворотних підшипників блоку
Перш за все, поворотний підшипник ковшових коліс, який виникає в несправності, знаходиться до верхньої частини гідравлічного домкрата, так що горизонтальна вісь поворотного підшипника витягується для перевірки та обслуговування. Починаючи з верхньої частини домкрата, зверніть увагу на фіксацію основи домкрата, щоб уникнути серйозної аварії, спричиненої руйнуванням поворотного підшипника. Тому в процесі підготовки заготовки, такі як стовпи та інші опори, повинні бути гарантовані після ремонту, і ковшовий мотоцикл вводиться в роботу. Вбудовані кронштейни і опорні опори не впливають на їх нормальну роботу. , Економія коштів і часу.
(2) Роботи з розбирання та технічного обслуговування
Після встановлення кронштейна для розбирання ковшової турбіни для процесу розбирання необхідно переконатися, що навколо технічного обслуговування є достатньо вільного простору для зберігання частин розбирання на ковші. По-перше, внутрішній і зовнішній захисні кожухи вугільної труби, центрального троса та редуктора звільняються, а масло в масляному баку вивільняється. Відкрийте масляну канавку, щоб зняти болти підшипника. Аналізуйте та ремонтуйте.
(3) Встановлення обертового підшипника
Встановити відремонтований поворотний підшипник на шлагбаум. В процесі установки необхідно суворо перевіряти болти кріплення внутрішнього і зовнішнього кіл внутрішнього і зовнішнього кіл поворотного підшипника. Після встановлення для тонких масляних канавок сталевої пластини, щоб забезпечити міцність масляної щілини, вона знаходиться в масляній канавці
Після відкриття спробуйте замінити його новою масляною канавкою. Оскільки зварений масляний отвір надзвичайно схильний до виходу з ладу після тривалого періоду використання. Щоб уникнути вторинних несправностей, масляний паз слід замінити на новий, зменшивши кількість разів руйнування бар’єру. Коли встановлена машина для виготовлення букетів вводиться в експлуатацію, спочатку потрібно виконати пробний процес, і після проходження її можна буде запустити в роботу.
4. Питання, на які необхідно звернути увагу в підшипнику поворотного підшипника
Перш за все, важливо звернути увагу на ефект кочення підшипника підшипника підшипника підшипника. Для величезного поворотного підшипника, якщо ефект змащування вузького ролика не є хорошим, він не тільки довгий.
З періоду пил, що накопичується на дорозі, вплине на роботу підшипників. Змащенням, доданим в дорогу кочення, важко досягти належного ефекту. Таким чином, навіть якщо поворотний підшипник буде відремонтовано, він буде змащений дорогою кочення, що використовується. Ефект поганий, і підшипники знову зношені. Через тривалий час підшипники все одно вийдуть з ладу. Тому ми повинні звернути увагу на роботу змащення та очищення каналу підшипника. Зверніть увагу на спосіб змащування жиром і зменшіть знос підшипників.
По-друге, на додаток до ефекту кочення latroting впливає на підшипник підшипника бар'єру, верхня частина верхньої частини ковшових коліс через відхилення балансуючого крутного моменту, що робить підшипник у дорозі кочення більше серйозний. Реконструкція для зменшення відхилення урівноваженого крутного моменту верхньої частини ковша.
Нарешті, зверніть увагу на встановлення місцевого зовнішнього ременя відновлення у внутрішньому та зовнішньому колі підшипника, і рішуче не можна повторно встановлювати ремінь відновлення внутрішнього та зовнішнього кіл. Переконайтеся, що в шаховому порядку один одного, щоб зменшити допуск підшипника, зменшити знос процесу роботи підшипника процесу роботи підшипника. суть