I. за розміром підшипника кочення поділяється на:
(1) мініатюрні підшипники - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром менше 26 мм;
(2) підшипники малого розміру - підшипники номінальним діаметром 2 8-55мм;
(3) підшипники середнього та малого розміру - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром 60-115 мм;
(4) середні і великі підшипники - підшипники з номінальним зовнішнім діаметром діапазону 120-190 мм
(5) великі підшипники - підшипники номінальним діаметром 200-430мм;
(6) підшипник негабаритного розміру - номінальний діапазон розмірів зовнішнього діаметра - підшипник 440-2000 мм.
(7) важкий підшипник з номінальним діаметром зовнішнього діаметра більше 2000 мм.
Дві, за напрямом навантаження, можна розділити на: (1) радіальний підшипник, також відомий як відцентровий підшипник, несе радіальне навантаження.Упорний підшипник, також відомий як тяговий підшипник, несучий осьове навантаження.Радіальний упорний підшипник, також відомий як радіальний тяговий підшипник, як радіального, так і осьового навантаження.За різними властивостями тертя підшипників його можна розділити на підшипники тертя ковзання (підшипники звичайні) та підшипники тертя кочення (підшипники кочення).
Ііі. Підшипники кочення можна розділити на:
1. Кульковий підшипник з глибоким канавкою
Кульковий підшипник з глибоким канавкою простий за своєю структурою та простий у використанні.В основному використовується для несення радіального навантаження, але також може нести певне осьове навантаження.Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має функцію кутового контактного підшипника і може нести велике осьове навантаження.
2. Регульований кульковий підшипник
Шарикопідшипник, що вирівнюється, має два стовпчики із сталевих кульок, внутрішнє кільце має дві доріжки, зовнішнє кільцеве колії має внутрішню сферичну форму, з виконанням автоматичного центрування.Це може автоматично компенсувати похибку коаксіальності, викликану обмоткою вала і деформацією оболонки.Підшипник в основному несе радіальне навантаження, в той час як несе радіальне навантаження, також може нести невелику кількість осьового навантаження, як правило, не використовується для перенесення чистого осьового навантаження, наприклад, чистого осьового навантаження, лише ряд сталевих кульових зусиль.
3. Кутовий підшипник кутового контакту
Кутовий підшипник кутового контакту має високу граничну швидкість, яка може нести як меридіональне навантаження, так і осьове, а також чисте осьове навантаження. Його осьова навантажувальна здатність визначається кутом контакту і збільшується зі збільшенням кута контакту.
4. Циліндричний роликовий підшипник
Ролик підшипника циліндричного ролика, як правило, керується двома захисними краями підшипникового кільця і клітки. Ролик і направляюче кільце утворюють складову частину, яка може бути відокремлена від іншого несучого кільця і належить до розділювального підшипника.Цей вид підшипника легко встановити та розібрати, особливо коли потрібно, щоб внутрішнє, зовнішнє кільце і вал та корпус підходили до перешкод.Цей тип підшипників, як правило, використовується тільки для того, щоб нести радіальне навантаження, тільки всередині. Зовнішнє кільце з окантовкою однорядного підшипника може витримувати невелике стійке осьове навантаження або велике переривчасте осьове навантаження.
5. Регульований роликовий підшипник
Є два ряди роликів, які в основному використовуються для несучого радіального навантаження та осьового навантаження в будь-якому напрямку.Підшипник має високу радіальну ємність, особливо підходить для роботи під великим навантаженням або вібрацією, але не може переносити чисте осьове навантаження;Хороші показники центрування, можуть компенсувати помилку підшипника.
6. Конічний роликовий підшипник
Конічні роликові підшипники в основному підходять для несучих комбінованих радіальних і осьових навантажень з переважно радіальним навантаженням, тоді як конічні роликові підшипники з великим конусним кутом можна використовувати для несучих комбінованих радіальних і осьових навантажень з переважно осьовим навантаженням.Цей тип підшипника є окремим підшипником, внутрішнє кільце (включаючи конічний валик і клітку) і зовнішнє кільце можуть бути встановлені окремо.У процесі монтажу та використання можна регулювати радіальний зазор і осьовий зазор підшипника.
7. Шарикоподшипник
Упорний кульковий підшипник - це розділюючий підшипник, кільце вала&"; кільце сидіння може бути відокремлено від клітки GG"; сталеві кульові компоненти.Кільце валу збігається з кільцем валу, кільце сидіння узгоджується з кільцем отвору сидіння підшипника, і між валом є зазор.
Кульовий підшипник тяги може тягнути лише осьове навантаження в руці, підшипник з односторонньою тягою може нести лише осьове навантаження однієї кімнати, двосторонній упорний кульковий підшипник може нести осьове навантаження у двох напрямках.Куля тяги має напрямок основи вала, який не можна обмежувати, а гранична швидкість дуже мала.Однонаправлені тягові кулькові підшипники можуть обмежувати осьове зміщення в одному напрямку вала і корпусу, тоді як двонаправлені підшипники можуть обмежувати осьове зміщення у двох напрямках.
8. Підшипник роликового напору
Роликові підшипники центрування тяги застосовуються для осьових навантажень. Комбіновані меридіональні навантаження не повинні перевищувати 55% осьових навантажень.Порівняно з іншими тяговими роликовими підшипниками, коефіцієнт тертя цього підшипника нижчий, швидкість вища, і він має можливість регулювати центр.Ролик підшипника типу 29000 - це асиметричний сферичний валик, який може зменшити відносне ковзання палиці та доріжки в роботі, а валик довгий. Діаметр великий, кількість роликів велика, а вантажопідйомність велика.У дизайні відбору слід віддати перевагу вибору.
Голковий підшипник
Голковий підшипник кочення обладнаний тонким і довгим валиком (довжина ролика дорівнює 3 ~ 10 діаметру, діаметр, як правило, не більше 5 мм), тому радіальна конструкція компактна, її внутрішній діаметр і розмір вантажопідйомності такі ж, як і інші типи підшипників, зовнішній діаметр найменший, особливо підходить для, а розмір радіального монтажу обмежений опорною конструкцією.Відповідно до використання різних випадків, можна використовувати без внутрішнього кільця підшипника або голкового валика і клітковинних компонентів, в цей час, щоб відповідати несучій поверхні горловини вала і отвору оболонки безпосередньо як несучої поверхні. Поверхня кочення, щоб зберегти вантажопідйомність і експлуатаційні характеристики, і ви маєте однакову кільцеву опору, вісь або отвір корпусу на поверхні доріжки. Точність обробки та якість поверхні та поверхні повинні відповідати колії несучого кільця.Підшипник може нести лише радіальне навантаження.
10. Зовнішній кульовий підшипник із сидінням
Зовнішній кульовий підшипник із сидінням складається із зовнішнього сферичного кульового підшипника з ущільнювачем з обох сторін та литим підшипником (або сталевою пластиною).Внутрішня структура зовнішнього кульового підшипника куля така ж, як у кулькового підшипника з глибоким канавкою, але внутрішнє кільце підшипника ширше зовнішнього кільця.Зазвичай між внутрішнім отвором і валом цього виду підшипників є зазор.Конструкція підшипника компактна, зручна для завантаження і розвантаження, ідеальна герметизація, підходить для простої опори, часто використовується в гірничих справах. Металургія. Сільське господарство. Хімічна промисловість. Текстильна. Друк та фарбування Транспортуючі машини.