Під час огляду радіальних шарикопідшипників, розібраних під час регулярного технічного обслуговування, експлуатації та заміни периферійних частин підшипникового обладнання, необхідно судити про те, чи вторинні частини підшипників можуть бути використані знову, і записувати, чи є використання добре чи погано. Також ретельно огляньте та зафіксуйте зняті підшипники та їх зовнішній вигляд. Для уточнення та дослідження кількості мастила, що залишилася, після взяття проби слід добре очистити підшипник.
По-друге, перевірте поверхню доріжки кочення радіального кулькового підшипника, стан поверхні кочення та сполучної поверхні, а також стан зносу сепаратора на наявність пошкоджень і ненормальних умов, особливо для спостереження за ходовою доріжкою поверхні доріжки кочення. Щоб оцінити, чи можна використовувати підшипник знову, це слід вирішити після розгляду ступеня пошкодження підшипника, продуктивності машини, важливості, умов експлуатації, циклу перевірки тощо.
Перевірте результати, якщо виявиться, що підшипник пошкоджений або ненормальний, з’ясуйте причину відповідно до явища пошкодження підшипника та сформулюйте контрзаходи. Крім того, за результатами перевірки, якщо є такі дефекти, підшипник більше не можна використовувати, і його потрібно замінити новим.
Як переконатися, що радіальний кульковий підшипник є нормальним під час використання, як уберегти підшипник від пошкоджень і подовжити термін служби підшипника. Дозвольте мені пояснити вам запобіжні заходи для забезпечення надійної роботи підшипників. Сподіваюся, це буде вам корисно.
Загалом, запобіжні заходи для забезпечення надійної роботи сертифікованих підшипників мають такі вимоги:
a. Будь-яке з внутрішніх і зовнішніх кілець, елементів кочення та сепараторів має тріщини та сміття.
b. Будь-яке з внутрішніх і зовнішніх кілець і елементів кочення відшаровується.
в. Поверхня доріжки кочення, ребра та елементи кочення явно застрягли.
d. Клітка сильно зношена або заклепки ослабли.
д. Іржаві та пошкоджені поверхні доріжок кочення та елементів кочення.
f. На поверхні кочення та тілі кочення є явні поглиблення та сліди.
g. Існує повзучість поверхні внутрішнього діаметра внутрішнього кільця або зовнішнього діаметра зовнішнього кільця.
ч. Зміна кольору через перегрів.
i. Ущільнювальне кільце та пилозахисна кришка підшипника з мастилом серйозно пошкоджені.
