Під час роботи підшипника неминуче виникає ненормальний стан. Нашими поширеними відхиленнями є, головним чином, шум, ненормальне підвищення температури, сильна вібрація (биття осі) і витік мастильних матеріалів та інші фактори. Які конкретні причини ненормального стану? Як боротися з цими аномаліями після цих аномалій. China Bearing Network дає докладні відповіді.
1. Шум підшипника
Якщо підшипник перебуває в хорошому послідовному стані, він видаватиме тихе скиглиння або дзижчання. Якщо видає різке шипіння, скрип та інші нерегулярні звуки, це часто вказує на погане з’єднання підшипника. Різкий писк може бути спричинений неправильним змащенням. Невідповідні зазори підшипників також можуть викликати металеві звуки.
Основними трьома випадками шуму підшипника є: сильний металевий шум, шум правил і нерегулярний шум.
1. Великий металевий шум
Основними причинами сильного металевого шуму, спричиненого підшипником, є ненормальні навантаження, погана установка, недостатня кількість мастильних матеріалів і недостатній контакт із обертовими частинами.
Контрзаходи, які спричиняють ненормальне навантаження на підшипник: корекція та співпраця, вивчення зазору підшипника, регулювання попереднього навантаження та коригування оболонки, щоб блокувати положення плеча.
Контрзаходи, що призводять до неякісної установки підшипника: точність обробки валу та оболонки, підвищення точності установки та методи встановлення.
Контрзаходи, які викликають недостатню кількість мастила для підшипників: додайте мастило та виберіть відповідне мастило.
Викликає обертання деталей підшипника з контактом: Змініть контактну частину ущільнення налаштування.
2. Шум правил
Іноді підшипник може виникати під час роботи, "呲-呲, періодично та регулярно". Це шум правил. Іржа, рубці (після науглерожування сталі), деформація поверхні та розриви поверхні ролика.
Заходи протидії підшипникам, спричинені сторонніми речовинами на поверхнях кочення, що утворюють вм’ятини, іржу та шрами: замініть підшипники, очистіть відповідні частини, вдосконаліть ущільнювальний пристрій і використовуйте чисте мастило.
Заходи проти деформації поверхні підшипника (після науглерожування сталі): замініть підшипники та зверніть увагу на їх використання.
Контрзаходи, які спричиняють кочення підшипників дорожнього покриття: Замініть підшипники
3. Нерегулярний шум
Наприклад, під час роботи підшипника не виникне скрип, нерегулярні звуки та відсутність звуку зміни швидкості обертання. Основне: надмірний зазор, проникнення стороннього тіла та пошкодження та поломка.
Контрзаходи, що призводять до надмірного зазору підшипника: Дослідіть взаємодію та зазори підшипника, щоб змінити обсяг попереднього навантаження.
Заходи проти вторгнення сторонніх предметів у підшипники: заміна підшипників, очищення пов’язаних частин, покращені ущільнювальні пристрої та використання чистих мастильних матеріалів
Заходи проти пошкодження або поломки кульки підшипника: Замініть підшипники.
По-друге, підвищується температура аномалії опори
Після запуску роботи підшипник буде прогрітий. Через деякий час він працює при нижчій температурі (зазвичай на 10-40 градусів вище кімнатної).
Він відноситься до звичайних, і підшипники також можуть бути різними відповідно до розміру розміру. У середині, коли температура підшипника не досягає нормального нагрівання, ми розглянемо погані фактори.
1. Забагато або замало мастила
Контрзаходи: Зменшіть або додайте мастило, використовуйте його в помірних кількостях і регулярно міняйте підшипник на підшипник, щоб змінити мастило або мастило, і вибирайте більш тверде мастило.
2. Мастило не підходить
Мастило підшипника не відповідає вимогам або забруднене. Невідповідний вибір мастила. Створити рівномірну масляну плівку нелегко. Це не може зменшити внутрішнє тертя та знос підшипників, недостатнє змащення та підвищення температури підшипників.
Контрзахід: Для підшипників необхідно вибрати відповідний мастильний матеріал.
3. Завантаження диспостера
Контрзаходи: змініть і співпрацюйте, вивчіть зазор підшипника та відрегулюйте попереднє навантаження, щоб змінити зовнішню оболонку, щоб блокувати плечі.
4. Поганий монтаж
Ще одна важлива причина нагріву підшипника - неправильна установка. Від того, чи правильно встановлено підшипник, це безпосередньо впливає на його термін служби та точність хоста. Тому необхідно, щоб під час монтажу вал перекривався центральною лінією опорного отвору.
Контрзахід: покращити точність обробки, точність встановлення та спосіб встановлення оболонки валу.
5. Співпрацюйте з повзучістю, ущільнювальний пристрій надто сильно натирає
Контрзаходи: замініть підшипники, вивчіть взаємодію, змініть корпус вала та змініть форму ущільнювального пристрою.
По-третє, вібрація (биття осі)
Основними причинами вібрації підшипника є чотири причини: (після науглерожування сталі) поверхнева деформація, поломка, погана установка та вторгнення стороннього тіла.
(Після цементації сталі) Заходи проти деформації поверхні: Зверніть увагу на заміну та роботу підшипників.
Заходи боротьби з поломкою підшипників: Замініть підшипники.
Погані контрзаходи для встановлення підшипника: змініть прямий кут вала, блокуйте оболонку під прямими кутами та сторону колодки.
Заходи проти сторонніх предметів у підшипниках: заміна підшипників, очищення деталей, покращення ущільнювальних пристроїв тощо.
Наприклад, погана майстерність не відповідає вимогам. Ротор рухається і незбалансований, основа погана, стопа стопи дефіцитна, застій обертання та астма. Деякий ротор Під час роботи, через корозію середовища або знос твердих домішок, або згинання осі, це спричинить незбалансовану відцентрову силу, яка спричиняє нагрівання та вібрацію підшипника, а ролик сильно зношений поки не буде пошкоджено.
По-четверте, витік мастила, зміна кольору
Причиною витоку та зміни кольору мастила підшипника є: занадто багато мастила, фрикційний порошок у вторгненні стороннього тіла тощо.
Контрзаходи: використовуйте мастило в помірних кількостях, вивчіть і змініть вибір мастильних матеріалів, вивчіть заміну підшипників і очистіть корпус.